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Mobilitätswende und Klimapolitik – Beiträge im Überblick

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Infos: Programm & Präsentation / unsere Verkehrs-Petition / Newsletter folgt
Nächste Termine zu Verkehrswende & Klimaschutz
12.09. (14 h) Demokratie-Demo gegen AFD, DGB-Haus Info
18.09. (ab 15:30 h) ParkingDay Benrath: BIN – Straßenfest (Capitostr.) mit Musik, Spielen, Kuchen ->Info
20.09. (11 h) Rentenreform: Bewertung von Attac, Zakk ->Info
21.09. (ab 19 h) Bündnistreffen: Sichere Schulwege & Vision 2035 ->Info
22.09. (19 h) Verbot der AFD möglich? Referentin V. Chiofalo, Bürgerhaus Bilk ->Info
25.09. (ab 10 h) Sozialstaatskonferenz des DGB: Kap1 ->Info & Anmeldg.
26.09. DGB für starken Sozialstaat: Nächster Demo-Ort Essen ->Aufruf & Info
27.09. (ab 16:30 h) Worringer Platz: Kiezführung, Central ->Info

Infos zu diesen & weiteren Terminen in nächster Zeit hier

Aktuelle Kurzinfos und Wissenswertes zu Verkehr
Nahverkehrsplan 2027: Ideen hier eingeben, z.B. teurer Tunnel Reeser Pl. (U80), fehlende Barrierefreiheit ->Termine
Mobility-Studie 2026 des TÜV: Bürger für mehr Förderung von ÖPNV, Radverkehr u. Park&Ride, f. weniger MIV ->Infos
KAP-Umgestaltung: Beschluss (Ansicht, Rat 7/26) lt. altem Plan: Chaos Worr. Str., Autoparken, hässl. DB-Turm ->mehr
Kö-Gestaltung: Lt. Beschluss (Rat, 16.7.26) Umbau 2027 mit breitem Radweg, ohne T-30, trotz IHK-Protest -> mehr
Mobilitätsplan (hier) & SUMP (Erklärg.): Planvorlage 8/26  nach EU-Recht (vgl. SUMP in Köln) –  Fragen an die Stadt, unsere Analyse & mehr
Klima-Monitor neu: seit 2019 CO2-Anstieg: für Klima-Ziele MIV begrenzen u. City-Maut?
Bilker Kirche: Umbau S.-Martin-Platz gestartet, mit Zweirichtungs-Verkehr (entgegen Workshop 05/26) wg. „Gewerbetreibenden“ ->mehr
ÖPNV barrierefrei erst 2040 (statt 2022!): wegen Defizit & Sparzwang? -> Kritik & Info
->Haltestelle Waldstr.  ab ’30 barrierefrei trotz BV-Beschlüssen! Fahrsteig statt Treppe?!
Reiches Gesetze schleifen Klimaziele: wie ’23 & ’24 auch ’25 & ’26 ->Analyse & mehr
->EU-Umweltstudie (08/26 – Info): klimaneutral bis ’30 durch weniger städt. Autoverkehr
VRR: D-Schülerticket bleibt (->Kritik) / aber seit 06/26 höhere Preise ->Vergleich & Info
Reisholzer Hafen: BI Hafenalarm gegen Lagerung von Gefahrgut (PM) ->Info & Beitrag
Schwarz-grüne Koalition: Licht mit Schatten (Kritik: ADFC & Grüne Jugend) ->Analyse
IHK-Verkehrsnetz: Basis für grün-schwarze Koalition – gegen Auto-Chaos?! ->mehr

Verkehrsrechts-Reform: (Info): komm. Souveränität beschränkt (Städte-Initiative, DUH  & Städtetag), aber für T-30  mehr Spielraum ->mehr

Tempo 30 Petitionen (Antrag & Bedingung für T-30) ->Infos
D’dorf verkehrsberuhigt: Petition für T-30, Radwegebau u. barrierefr. ÖPNV  (analog+dig. 2957), Flyer & Web-Beitrag
Pempelfort: Weniger Verkehr gefordert ->Petition an den OB
T-30 an Worringer Str. gefordert von den Worris ->Petition
T-30 auf Fürstenwall (2283), doch die BV3 bremst ->Petition
Eltern f. Tempo 30 auf Bernburger Str.: sichere Schulwege, weniger Lärm  ->Petition
T-30 am Mörsenbr. Weg nach Unfall & Elternprotest ->Info
Tempo 30 statt Stau: Verkehr mit ⌀ 30 km/h & mehr Unfälle: 2025 Anstieg 9,6% ->Info
Verkehrsberuhigung: mehr Lebensqualität und Umsatz, lt. Studie (03/25) ->mehr
Tempolimit auf Autobahnen für Sicherheit & Klimaschutz, Info DUH & ACE ->Petition

Weitere Informationen zu Tempo 30 auf Düsseldorfer Straßen findet man hier

Vorschläge zum Umbau des Worringer Platzes 
Studenten der HSD (Prof. Stahl) zeigten am 18.12.25 ihre Entwürfe (Bild: Plattform über der Bahn): Aufenthaltsqual., Begrüng., weniger MIV alternativ zur autogerechten Stadt ->Werkschau

Internat. Spiele v. Jele Nomcebo; Siegerin im „Worringer Pitch„

Klimaneutralität bis 2035 (Info)
Saubere Umwelt ist Menschenrecht laut  Internat. Straf-Gerichtshof ->Info
Klima-Anpassung in Ddorf: Karte der Kühlen Orte hier
Reiches Gesetze schleifen Klimaziele (wie 2024, beim Verkehr 2025): GModG & EEG-Pläne, Lobbyismus für E.on & ENBW für Gaskraftwerke statt Erneuerbare ->Analyse & mehr
Klima Controlling für Weg zur Klimaneutralität bis 2035 (2019) endlich gestartet (->Präsentation, 25.06.26 nach Ratsvorlage 2/23): 5t CO2 pro Kopf & Jahr als Einspar-Ziel in Df – so fordert A. Bierwirth (Wuppertal-Inst.) „deutlichen Rückgang des Individualverkehrs“ (RP, 04.06.25) ->mehr
Aus für Verbrenner-Aus? offenbar „Mann am Steuer“ (B.v.Heesen) ->Kritik

Klimaschutzgesetz zerlegt: Klagen v. DUH u. Förderverein Solar; Planung in Df ->Infos

Weniger Lärm ist Gesundheitsschutz für Tausende ->Info
Lärmaktionsplan IV (Rat): Gesundheit v. 100 T. Düsseldorfern ist gefährdet; Tempo 30 als Maßnahme  und Rasengleise  (2-4 dbA weniger Lärm) – schwarz-grün lehnt Antrag dazu ab (Rat, 2.9.26)

29.04.26 Tag gegen Lärm: PM f. T-30,  gute Luft ->mehr

Verkehr in D’dorf: Stau, Lärm, Autos first (mehr)
Auto-Zahl gestiegen: Ende ’25 in Df mehr PKW als im Vorjahr (2,1 Einw. pro Auto); Zukunfts-Planung fehlt ->Info
Pendlerzahler in Df 2024 erneut um 1,7 % gestiegen ->Info
82 Unfälle tägl. in Ddorf: 9,6 % Zunahme, Statistik ->Info
Südbrücke: erneut einspurig; dreiteiliger Neubau ab 2034
Fleher Brücke: Neubau erst ab 2029; BI fordert T-80, Info
Th.-Heuss-Brücke: Nebau (->Rat) mit Option für ÖPNV, erst Sanierung bis ’29 ->Info
Mehr Staus in D’dorf: 2025 Platz 2 im Ranking ->Info
Verkehrswende rückwärts: wieder Vorrang für Autos, aber Grüne & SPD dagegen ->mehr
Schädliche Auto-Subvention (Diesel, Dienstwagen/Info) vs. Verkehrswende ->mehr

Smart City Index 2025; D’dorf auf Rang 6, im Mercer-Ranking ’24 zurückgefallen auf 16.

Tempo 30  in Düsseldorf (Info zu Df): weniger Lärm, PKWs und Unfälle, UBA-Studie & Erklärfilm zu Wirkungen, nur Vorteile ->dazu allg. Beitrag
T30 auf Mörsenbr. Weg: endlich nach Jahren wg. Schulweg-Unfall! ->Info
T-30 auf Bertastr.: seit 2024, aber kaum Überwachung  – Abhilfe?! ->Info
T-3o auf Volmerswerther Str. ausgeweitet für sichere Schulwege ->Plan
T-30 auf Unterrather Str.: Eltern für sichere Schulwege
T-30 auf Ickerswarder Str. lt. Planung im Lärmaktionsplan umgesetzt
T-30 geplant: An der Piwitt, Bertastr. (Info) & Rethelstr. (Beschluss)
Sparta Bilk für T-30 auf Fährstr.: für Sicherheit im Verein, aber Verwaltung blockiert 
T-30 auf der Luegallee  u. Radwege nach Verkehrstest  2023 ->Info
T-30 gefordert f. Worringer Str. (Worri-Initiative), Benderstr. (Grüne) u. Kappeler Str. (im Rat abgelehnt) ->mehr
Analysen zu Tempo 30 in europ. Städten: positive Ergebnisse ->Info

Tempolimit auf Autobahnen f. Sicherheit & Klimaschutz, fordern DUH, ACE ->Petition

Sichere Schulwege mit T-30 & Schulstr. ->mehr
Schulwege unsicher:  69% mehr Unfälle ’25  ->Info
Schulwegpläne fehlen oft an Schulen ->Stadt-Info
Vennh. Allee: unsichere Schulwege (BV8) ->Info
Sandträgerweg: Zebrastreifen für Schulweg ->Info
T-30 Mörsenbr. Weg nach Unfall & Protest ->Info
Neue Schulstraßen? (Info) BV4 gegen Grünen-Antrag zu sicheren Schulwegen – gruselig!
Volmerswerther Str. ohne Zebrastreifen: Kinder gefährdet, Amt 66 bleibt untätig (trotz StVO-Reform ->UBA), zu viele LKWs & Missachtung v. T-30

Brehm-Schule ohne sicheren Schulweg: BV2 f. Parkplätze, Eltern empört (RP,16.5.25)

Plätze verkehrsberuhigt: Studie zeigt Vorteile -> Infos
Worringer Platz: Neugestaltung nötig, aber keine Planung! 12/25 gute Werkschau v. Architekturstudenten ->Info
Bilker Kirche: Neuplanung (08.05.), aber CDU blockiert wg. autofreier Fahrspur (wie bei Umbau & Workshop ’25) ->mehr
H.-Heine-Platz: Carschhaus doch fertig bis 9/27?
Brunnenstr. wird autofrei: Ausbau barrierefreier Karolingerpl., aber erst ab 2030 ->BV3
KAP-Planung aktuell hier: Chaos auf Worringer Str. bleibt, Auto-Parken am Hbf ist negat. Alleinstellungs-Merkmal! (Kritik zu Beschluss vom 10.04.24); Fahrrad-Garage nun im Hansahaus, Radweg zwischen Hbf->mehr
Nachbarschaftszone Paulusplatz: Beschluss, Planung u. Baustart ->Info & Feiern
KÖ autofrei?  Umfrage 12/21: Bürger für Lebensqualität statt Autos; Leitsätze 2022 ->mehr
Corneliusplatz doch autofrei: Test nach Beschluss 04/24, nach Stopp  ’24 ->mehr

Verkehrsberuhigung fördert Lebensqualität und Umsatz, lt. jüngster Studie ->mehr

Zu langsamer Radweg-Ausbau in D’dorf  (->Beitrag hier)
Gerresheim, 18 Radwegemängel (ADFC): Stadt plant keine zeitnahe  Behebung (Finanzmangel!)  ->Info & ADFC-Kritik
2500 Leihräder f. Df von Donkey Republic ->Bericht & Info
Schadowstr.: Radweg erhält neue Markierungen (Info) ->mehr
Graf-Adolf-Str.: kein Plan für Radwege lt. akt. Anfrage im OVA; fertige Testphase (06/24) blockiert (Kritik v. ADFC & Bündnis & Interview 17.8.24)  ->mehr
Fahrrad-Unfälle in NRW: meist durch Autos verursacht ->Info
Aachener Str.: Radweg & barrierefr. Haltestelle wird 2026 gebaut geplant,
Radwegs-Qualität : ADFC übergibt Radwegetest  an OB ->Info
Kirchfelsstr. wird Fahrradstr.: Ausbau bis Ende 2026
Moltkestr.: beidseitige Radwege (statt Autospur) geplant ->mehr
Radhauptnetz: ADFC kritisiert den „Flicken-Teppich“, aber  Leitrouten 3-6 nun geplant
Radleitroute 1 Baustart 11/24, Radleitroute 2: Baustart 07/25 mit zwei Fahrradstraßen (Info); Bau aber weiter verzögert ->vgl. Köln: 48 F.-Straßen
Radwegs-Ausbau: Planungs-Stand & Ratsbericht  07/25,  ->mehr 
Koblenzer Str. bekommt eine Protected Bikelane, Bau seit 09/24 ->Info

Veloroute Df-Wuppertal: Planung ohne Datum für Realisierung ->Info

CMD: 34. Mobilstation am Lohweg (14.6.) von CMD (->Beitrag)
nach Pfalzstr. (2.6.), weitere Stationen wie Schlachthof & Erftplatz (2027) sind geplant, Ziel: 100 Stationen bis 2035, Abfrage hier

300. Sharing-Station an Blücherstr.,  Ziel 600 bis 2035 ->mehr

Rheinbahn und ÖPNV aktuell (-> Beitrag)
Abriss barrierefr. Haltestellen Aqua-Zoo, Messe: zu teuer!
->Kritik: 60m-Bahnen, teurer Tunnel-Plan Reeser Platz (U80)
Barrierefreier Zugang erst nach 2040 (?) im Bezirk 9 (Info) – Plan 2025 nur zu 68% erreicht, ursprüngl. Ziel  100% war 2022!
49€-Ticket für Umstieg auf ÖPNV, Klimaschutz u. weniger MIV, statt Auto-Subventionen & Tankrabatt will die DUH ->Petition – aber VRR: 3. Preiserhöhung
VVR-Nahverkehrsplan:  Entwurf 2025,  erst 2029 fertig, Beteiligung im Herbst ’26 ->Info
Calo ÖPNV: Zahlen mit Guthabenkarte geplant ->Info

U81-Planung: Betrieb erst ab 09/26, Verschiebg. Nr.5 seit 2006!

Parken in Düsseldorf – Parkraummanagement ->Info
Anwohnerparken Bilk bis Südring ab 11/26: Preise ->Info
Bewohnerparken teurer: schwarz-grün plant 180 €, gestuft (Beschluss bis 360€ wurde 3/25 gestoppt) ->Info
Quartiersgarage Hansaplatz: Planung verzögert ->Info
Feierabend-Parken: nun 2T. Plätze -> CMD  & Info
Parkhauskonzept gegen Staus? – Stillstand seit ’22! ->mehr
Supermarkt-Parken: NRW erhält Mobilitätspreis  ->mehr
Handyparken mit Gebühren  per App? eine städtische Aufgabe! ->Info
Teureres Parken in der Innenstadt: 4,50 € pro Std. (Rat, 02/23)  ->mehr

Anwohner-Parken: (->BVG) Forderungen v. DUH & Städtetag nicht umgesetzt->mehr

Stadtbegrünung (Baumschutzgr., Platz– u. Stadtgrün, Amt, BUND)
– Förderung v. Entsiegelung: privat bis 25 € pro m² ->Beispiele & Info
– Neue Stadtoasen aus 80-Mio-Umweltfond geplant ->Info
– Mini-Parks für Aufenthaltsqual. u. Klima an 7 Orten  geplant
– Ehrenamtspreis für Platzgrün, d.h. 6.000 € für Begrünung ->Info

– Erstes Quartierswäldchen Flingern: 123 Bäume & Rundweg

Unsere Aktionen aus letzter Zeit
03.05.26 Sternfahrt ADFC mit Bündnisstand
06.11.25 Begrüßung des Rats (Bild li: C. Gerlach, Grüne) ->PM

29.08.25 Fahrrad-Rallye: Hbf zum Paulus-Pl. (Reden & PM) ->mehr

Völkerrechtswidriger Angriff auf Ukraine: Die ukrainische Friedens-Nobelpreisträgerin (2022) O. Matviichuk hielt am 17.07.26 eine aufrüttelnde Rede zur Verteidigung von Freiheit, Demokratie, Menschenwürde (->Info). Auch beim Asphalt-Festival ’26: Die Theatergruppe „Art against war“ (Bild) zeigte die Arbeit von Journalisten in der Ukraine (->Spenden ) – Hilfen für Geflüchtete in Df: Refugees Welcome; Analyse ->Literatur & mehr

Zu älteren Aktionen mit Bündnisbeteiligung hier (mehr …)

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Aktuelle Aktionen/Termine zu Verkehrswende und Klimaschutz

Rückmeldungen / Newsletter–Anmeldung an D. Wöske oder K. Rückert
Infos: Programm / Präsentation / Newsletter folgt
12.09. (14 h) Prüf-Demo für AFD-Verbot, mit DSSQ, Gustav-Gründgens-Platz ->Info
18.09. (ab 15:30 h) ParkingDay Benrath: BIN lädt zum Straßenfest (Capitostr.) mit Musik, Spielen, Kuchen, Gesprächen; mit Bündnis-Stand ->Info
20.09. (11 h) Bewertung der Rentenreform: Polit. Frühstück (Attac) im Zakk ->Info
21.09. (ab 19 h) Bündnistreffen: Sichere Schulwege & Vision 2035 ->Info
22.09. (19 h) Verbot der AFD möglich? Referentin V. Chiofalo, Bürgerhaus Bilk ->Info
25.09. (ab 10 h) Sozialstaatskonferenz des DGB: im Kap1 ->Info & Anmeldg.
26.09. DGB für starken Sozialstaat: Nächster Demo-Ort Essen ->Aufruf & Info
27.09. (ab 16:30 h) Worringer Platz: Kiezführung mit Restaurant-Besuch, Central ->Info
29.09. (ab 14 h) Nachhaltigkeitsforum: Rechtsextremismus als Bedrohung v.  Forschung & Lehre; NRW-Akademie d. Wissenschaften (Palmenstr. 16) ->Info
07.10. (19 h) Buchvorstellung J. Tilly: „Wer hat Angst vor Pappmaché“, FFT ->DA-Info
07.10. (ab 20 h) Eva Menasse im Gespräch: Dhaus ->Info

Infos zu ausgewählten früheren Aktionen mit Bündnis-Teilnahme hier (mehr …)

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Vision Düsseldorf – Tempo runter, Leben rauf! – Brüssel als Beispiel

Der „Nachhaltige Urbane Mobilitätsplan“ und unsere Kampagne für ein verkehrsberuhigtes Düsseldorf mit Tempo 30
Das EU-Recht fordert bis Ende 2027 einen „Nachhaltigen Urbanen Mobilitätsplan“ (SUMP) für Düsseldorf, das erfordert, so der damalige Dez. J. Kral (Rat 2025), eine „Finalisierung“ des Mobilitätsplan D (hier). Es müsste dafür eine Umsetzungsstrategie  mit kurz- und langfristiger strategischer Planung entwickelt werden, was wir seit Langem in unserer Petition für ein verkehrsberuhigtes D’dorf fordern und wozu wir den aktuellen (Zu-) Stand der Verkehrsplanung in D’dorf analysiert haben (hier).  Eine Sump-Planung ist für 09/26 im OVA angekündigt (Info), dürfte aber wohl kaum unseren Erwartungen entsprechen (-> unsere Fragen). Immerhin soll eine Bürgerbeteiligung stattfinden. (Zum Mobilitätsplan D fand der letzte Bürgerdialog 2021 statt; zur Info vgl. Köln).
Erste Übergabe von Unterschriften der Bündnis-Resolution  an K. Metzker (Amt 66, Bild, Info) am 15.11.24, dann Aktion am Rathaus (->PM), unterschreiben können Sie hier. Unsere Kampagne  für ein verkehrsberuhigtes, klimaneutrales Ddorf (Resolution & Begleittext) geht zurück auf eine Veranstaltung mit dem damaligen Dezernent J.Kral u. Verkehrsexperte T.Koska (Wuppertal-Inst.) am 21.04.23; wir stellten dabei u.a. die Brüsseler „Low Traffic Zone“ mit einem Ring-System um die Innenstadt vor, Vorbild f. D’dorf?
T. Koska zeigte in seinem Vortrag die Vorteile von Tempo 3o auf: Lärmschutz, Aufenthalts-Qualität, Sicherheit (vgl. UBA-Studie), Gewinn auch für den Handel. Der damalige Verkehrsdez. J. Kral forderte mehr Planungs-Freiheit für Städte, zentrale Forderung der „Initiative Lebens-werte Städte“ (Position), der auch D’dorf angehört. – Zum Interview mit der Brüsseler Verkehrsministerin, zu  Kampagne-Zielen & Tempo 30-Studien hier

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Zu viele Autos und Unfälle in Düsseldorf – was wirklich hilft

Zu viel Autoverkehr & Unfälle – Verkehrsberuhigung und nachhaltige Mobilität
Sinnvoll dafür wäre die Umsetzung v. Mobilitätsplan D, wie Grüne u. SPD im Rat schon 07/26 gefordert hatten. Nun soll eine Umarbeitung (?) zu einem „Nachhaltigen Mobilitätsplan“ (SUMP) nach EU-Recht erfolgen (Erklärung.): Frau Zuschke, die kommissarische Verkehrs-Dezernentin, kündigte eine OVA-Vorlage bis Anfang 09/26 für eine Öffentlichkeitsbeteiligung an (vgl. Planvorlage 8/26). Dazu haben wir eine kritische Analyse für D’dorf erstellt, mit Bezug auf den Stand der Mobilitätswende u. die beschlossene Klimanautralität bis ’35, zudem Fragen an die Stadt gerichtet. (->SUMP in Köln)
Wieder Vorrang fürs Auto statt für den Umweltverbund geplant!  Dagegen verteidigte die Stadt noch im April ’25 die Vorrang-Schaltungen für den ÖPNV, trotz Unterbrechung der „grünen Welle“ fürs Auto . OB Dr. Keller will sein Allzeitversprechen „Düsseldorf staufrei“ mit unwirksamen Mitteln erreichen: flüssigerer Verkehr durch KI-gesteuerte Ampeln, nun auch Rücknahme des ÖPNV-Vorrangs an vielen (noch nicht allen) Kreuzungen. Dabei hat die „Leichtigkeit des Verkehrs“ nach der Reform der StVO gar nicht mehr die frühere Priorität.
Anja Bierwirth (Wuppertal-Inst.) fordert einen „deutlichen Rückgang des (gestiegenen) Individualverkehrs“ für das Erreichen von Klimaneutralität in D’dorf (RP,04.06.25), M. Cordes (Grüne) empfiehlt dafür: „Autofahren muss unbequemer werden“, was A. Auler (CDU) aber als „ideologiebetrieben“ verunglimpft. Diese seinerseits ideologische Position auf der Basis der autogerechten Stadt hatte vorher schon OB Keller vertreten, als er sinnvolle ADFC-Vorschläge zum Radverkehr als „ideologisch“ abkanzelte und dafür das ständig geäußerte Stereotyp vom „Miteinander statt Gegeneinander“ begründete (vgl. sein Offener Brief, 11/21). Diesem Konzept folgen gerne alle „Auto-immunkranken“ Autofahrer, die den Straßenraum mit steuerlich subventionierten SUVs verknappen, auch als „Petromaskulinität“ bezeichnet. (Zum Radverkehr ->hier)
Kurz-Infos zu Lösungsansätzen und Fakten:
Mehr Unfälle mit Kindern in D’dorf: nötig sind sichere Schulwege mit Tempo 30 ->Info
Lärmaktionsplan IV (Ratsbeschluss 10.04.): 10% aller Düsseldorfer sind wegen Lärm gesundheitsgefährdet (50 % in der Innenstadt), Forderungen: schnelle Umsetzung von Tempo 30 an 11 Straßen und von Mobilitätsplan D für weniger Autoverkehr  ->Kurzinfo
15-Minutenstadt als Leitidee: Konzept (von Prof. Moreno) auch f. D’dorf ->Info

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CMD baut über 100 Mobilstationen in D’dorf bis 2030

300 Sharingstationen und 34 Mobilstationen eröffnet
Die 300. Sharing-Station wurde an der  Blücherstr. eröffnet, Ziel sind 600 bis 2030. Die dabei gebauten, digital verwaltete Abstellflächen für E-Roller vermindern das vielfach kritisierte wilde Abstellen. Zudem können Leifahrräder ausgeliehen werden, u.a. die neuen „Düssel-Bikes“ (->Rats-Info), was zu weniger MIV führen könnte.
Die 34. Mobilstation wurde am Lohweg (14.6.) von der CMD eröffnet, nach Pfalzstr. (2.6.), Yorcks-Campus (21.4.) & Scheibenstr. (2.4.), neue Stationen (Alter Schlachthof) sind geplant.
Bis 2035 sind insgesamt 100 Stationen geplant, dem „Mobilitätsplan D“ (2019) folgend, zudem neue Fahrradstationen (Info, Anträge für 2025/26). Fahrradboxen sind per App buchbar. – Die wertige Bauweise (->Bild li. u. Video) erhielt den „iF Design Award ’23„, einen Ingenieurpreis (09/23) u. den „Innovation Award 2024″ – Zu Zielen u. Bau der Stationen hier

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Fahrradfahren in der Innenstadt (aus-)weglos und unsicher – zögerlicher Radwege-Ausbau

Kö und Graf-Adolf-Str. als Negativ-Beispiele – Radwegenetz ein „Flickenteppich“ 
Kein Radweg auf der Kö – freie Fahrt für Auto-Poser
Nach Leitsätzen (06/22!) endlich eine Ankündigung im Rat (01/26), nun ist ein breiter Radweg geplant: die IHK  ist dafür (zur Studie  s.u.), die ewig-gestrige IG KÖ dagegen (->VierNull): In einem Brief an die Stadt – Kosten als ganzseitige Anzeige mind. 3000 € statt 90 Cent – verteidigt die IG breitere Autospuren mit dem „Konfliktpotential“, das durch einen Zweirichtings-Radweg entstünde;das würde „die Leichtigkeit und Qualität des Flanierens [von Fußgängern] zwangsläufig beeinträchtigen“ – ein absurder Unsinn! Statt die Vorteile für den Handel (->autofreie Städte) zu erkennen, setzt man auf die autogerechte Stadt der 50-iger Jahre. (->Tamms)

Derzeit gibt es einen mickrigen Radweg für beide Richtungen, geduldet auf dem linksseitigen Fußweg. Unverständlich auch die Regelung für Feste: Die Verwaltung sperrt die Kö für Fahrräder, lässt sie aber für SUVs und parkende PKW offen, was zu Verkehrschaos, Gestank & Gefährdung von Fußgängern führt. (->Vorbild d. Kö-Bürger 1848)

Blockadepolitik der Stadt (OB/CDU) am Beispiel der Graf-Adolf-Str.
Beispiel für  zögerlichen Radwege-Ausbau  u. Blockade-Politik: die Graf-Adolf-Str., wo Radwege auf der Fahrbahn enden – lebensgefährlich für Radfahrende (s. Bild). Dort plante das Amt 66 auf Wunsch der ISG  beidseitig Radwege u. Parklets für Aufenthaltsqualität (->Verkehrstest mit Skizze), aber die Stadtspitze stoppte 6/24 „aus fadenscheinigen Gründen“ (RP, 4.8.25) die fertige Planung. Hintergrund: Wegfall von Fahrspuren u. Parkraum (Kritik v. ADFC, Jochen). Nun für 2026 ein neuer Plan der ISG: Parklets, finanziert von der Stadt, eine Mobilstation (->CMD), Gastro-Terrassen & jährliche Sport-Events auf der Straße. Gut!
Auch unser Bündnis organisierte eine Fahrrad-Aktion (17.8.24) mit Pop-up-Radwegen (Demo auch 02/22) gemeinsam mit dem Projekt „Eine Straße“. Im Bild: Das Interview T. Köster (Linke) mit M. Ambach (Projektleiter), C. Gerlach (Grüne), S. Lehmann (Linke) u. J. Holthoff  (ADFC).
 – Zur Situation auf Kö u. Schadowstr.  und zu good-practice Stadt-Beispielen hier (mehr …)

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Die Klimapolitik ist geschwächt, die Klimaerwärmung ungebremst

Ministerin Reiche schleift die Klimaziele – schon 2024, das wärmste Jahr seit Messbeginn, wurden die EU-Ziele verfehlt
Mit Reiches neuem „Gebäude-Modernisierungsgesetz“ – die Schredderung von Habecks „Heizungsgesetz“ – wird das beschlossene Ziel, bis 2045 klimaneutral zu werden, erneut verfehlt. Der Expertenrat für Klimafragen, Beratungsgremium der Bundesregierung, beurteilt die vom BVG erzwungene Reform der Klimapolitik  (am 25.03.26 verabschiedet) so: „Die bisherigen Maßnahmen im Klimaschutzprogramm 2026 reichen mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht aus, um die Erreichung der Klimaschutzziele sicherzustellen.“ (Analyse zur Klimapolitik hier)
2024 war erneut das wärmste Jahr, die DUH fordert deshalb ein Notprogramm  für schnelle Anpassung an die neuen EU-Grenzwerte (von 40 auf 20 µg/m3), entsprechend auch für Feinstaub (Info). Erschreckend: 2024 wurde die Rekord-Temperatur von 2023 nochmal um 0,3 Grad übertroffen, das wärmste Jahr seit Mess-Beginn 1881, damit über dem 1,5 Grad-Ziel des Pariser Abkommens (2015). In Deutschland wurden ’24 die EU-Ziele zur CO2-Verminderung bis 2030 verfehlt, bes. wegen Emissionen im Verkehr (+19 Mio. t CO2). Die dafür vereinbarten Klimaziele im Klimaschutzgesetz wurden durch die Ampel-Koalition ausgesetzt (FDP: „Petromaskulinität„), dagegen klagte die DUH erfolgreich.
Der BRD-Anteil an den CO2-Emissionen weltweit beträgt zwar „nur“ ca 2%,  ist aber pro Kopf im Schnitt doppelt so hoch wie der weltweite Durchschnitt und verursacht bei uns jährliche Kosten von ca 6,6 Mrd.€. – Zur verfehlten Klimapolitik hier

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Lärmminderung, Luftreinhaltung und Klimaneutralität (bis 2035)

Tag gegen Lärm, 29.04.26 – Lärmaktionsplan IV (04/25)

In unserer Presse-Erklärung (hier) fordern wir Tempo 30 in der Stadt  (->UBA-Studie & Film)  für Ruhe, Sicherheit und gute Luft; dazu unser  Bild (Bilk S), Freude über ein „Arsch“ im Spritfresser. Laut Lärmaktionsplan IV (04/25) gefährdet Lärm die Gesundheit von 160.000 Stadtbewohnen (Karte); zu T-30: Antrag & mehr

Der  „Masterplan zur Reduzierung von Straßen-Verkehrslärm“ stammt von 2022 (!) und basiert auf dem alten Luftreinhalteplan von 06/22 (->Umweltamt) und geht zurück auf den Vergleich zwischen der Umwelthilfe (DUH) und dem Land NRW (06/2021) und dem Lärmaktionsplan III (AUS/034/2020). Der Vertrag mit der DUH enthält für die Umwelt ein Maßnahmepaket, das die Verkehrswende in D’dorf beschleunigt hat; dessen vereinbarte Reduzierung des KFZ-Verkehrs ist aber auch 2026 noch nicht wirksam (->Analyse): tägliche Staus (⌀ < 30 km/h) und weiterhin steigende Ein-Pendlerzahlen: 2024 mehr als 341 T. (Info).
Die bislang umgesetzten Maßnahmen (->Vierter Bericht „Saubere Luft“, Rat 11/23) reichen für das Ziel Klimaneutralität bis 2035 nicht aus (Verkehr in D’dorf  erzeugt 27 % aller CO2-Emissionen. Immerhin ist ein öffentl. Monitoring geplant, um den Weg zu Klimaneutralität zu bewerten  (Ratsvorl. 01/24). – Zur Klimastudie , zu DUH-Vergleich & Leipzig-Charta hier

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Nachbarschaftszone Paulusplatz erfolgreich – Corneliusplatz autofrei

Pauliusplatz: Aufenthaltsqualität und sichere Schulwege
Das feierten jüngst  Lehrerende und SchülerInnen der Paulusschule mit einem Karnevalswagen beim Rosenmontagszug. Mit dabei M. Maraun, engagierte Direktorin der Schule, und SchülerInnen mit einem eigenen Wagen. Nach dem Beschluss (->Planung) wurde die Nachbarschaftszone 06/25 eingerichtet, zunächst als Test (Info), dann bepflanzt und von den Nachbarn genutzt.

Der Paulusplatz war prominentes Ziel der Fahrrad-Aktionsrallye 08/25 zur Kommunalwahl.

Corneliusplatz: „Wir planen nicht für Autos, sondern für Menschen“
Mit dem obigen Zitat würdigte der Architekt Th. Fenner den OVA-Beschluss vom April ’24, „seinen“ Coneliusplatz autofrei zu gestalten (->Antrag 4/24), nun ist der Platz am Ende der Kö endlich autofrei (als Test für 1 Jahr, Info), doch es wird nicht kontrolliert, zudem sollen Geschäfte Sonderrechte für Parkplätze erhalten. Dafür plant die Stadt gar Ausnahmen von der StVO, ein Zugeständnis an absurde Positionen wie die von P.Wienen (Vorsitzender IG-Kö): Das Auto als „Lifestylesymbol“ passe zur „DNA der Königsallee“, Juwelier-Kunden bräuchten einen Parkplatz vor dem Geschäft. (Das wissen auch Diebe zu schätzen: Überfall dort mit Auto.)

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Weiter kein Radweg Am Trippelsberg – seit 2021 Blockade durch Politik & Wirtschaft

Hafenausbau in Reisholz geplant, aber kein Radweg 
 Zum geplanten Hafenausbau durch Aurelis, ein Immobilien-Unternehmen,  gibt es durch die Stadt noch keine Erlaubnis (siehe  Planungsvorlage). Die BI Hafenalarm beklagt seit Jahren – und nun erneut – dass der Wirtschafts-Verkehr durch den Hafenausbau unzumutbar zunehmen würde und weiterhin kein  Fahrradweg, u.a. für einen sicheren Schulweg, eingeplant ist (->Info)! Alternative laut BI: ein Solarpark.
Entwicklung Anfang 2023: Die BI Hafenalarm beantragte bei einem „Scoping-Termin“ eine intensivere Prüfung der Umweltverträglichkeit für den geplanten Baustart eines „der modernsten Häfen Europas“ (Stellungnahme der BI). Aber zu einem nicht-öffentlichen Infotermin der BV9 wurde die BI von  Dezernentin C. Zuschke nicht eingeladen.
Geplante Bikelane am Trippelsberg 2021 gestoppt
Das Oberverwaltungsgericht Münster verbietet die Protected Bikelane (PBL) Am Trippelsberg zugunsten der klagenden Firma Hille&Müller und der IHK. (Beschluss vom 29.09.21). Dabei  wird der öffentliche Parkraum den Anlieger-Firmen zugesprochen, schließlich seien bisher ja keine Fahrrad-Unfälle passiert. – Zu Hintergründen und unseren Fahrrad-Demos für die PBL (mehr …)

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