Aktuelle Beiträge

– Kein Dienstwagen-Privileg! Unsozial und klimaschädlich  ->Auto-Subventionen

Verkehrsberuhigte, klimaneutrale Stadt: Start der Kampagne mit Unterschriftensammlung für Tempo 30, Radwege- und ÖPNV-Ausbau (-> Begleittext) – nach unserer Veranstaltung mit Dezernent J.Kral u. Verkehrsforscher T. Koska (Wuppertal-Institut), dabei auch Brüssel als Modell für D’dorf (->unser Interview mit der Brüsseler Verkehrs-Ministerin). T-30 ermöglicht neben Lärmschutz auch Aufenthalts-Qualität und Sicherheit für Fuß- u. Rad-Verkehr (schwere Fahrrad-Unfälle: Juli-1/Juli-2/Sept-1/Sept-2), ist zudem vorteilhaft für den Handel. Entscheidungsfreiheit für stadtweites Tempolimit fordern Städtetag, die Minister-Konferenz, die DUH sowie 943 Städte u. Gemeinden (09/23) in der „Initiative Lebenswerte Städte“ (->Position), gegen die FDP-Blockade. ->Info/ Stadtbeispiele/ Quiz

Sichere Schulwege nicht nur in Köln! – Mut zur Schulstraße fehlt.

– Kritik am Schulweg-Konzept: Der „Instrumentenkasten“ der Stadt sei bei Schulstraßen u. Nachbarschaftszonen unkonkret, kritisiert K. Heyden (Grüne) und wünscht sich „etwas mehr Köln“ (RP, 28.9.23). In Köln gibt es z.B. schon lange Schulstraßen. Aber in Df wird eine geforderte Fahrradstraße (Quadenhofstr.) vom Amt 66  abgelehnt! Örtlich begrenzte Tempo-30-Zonen an Schulen reichen nicht!

– Walk-to-School-Day: Teilnahme von 39 Grundschulen ein großer Erfolg ->Info

Platz der Pioniere umgestalten! Anwohner fordern mit Aktion die Beibehaltung der Teilsperrung nördl. Alberstr. u. weitere Verkehrs-Beruhigung des Platzes; eine Umgestaltung plant Studio 3.

Mehr Infos jeweils dazu hier und in der Analyse „Autofreie Städte„.

ParkingDay-Aktionen 2023 erfolgreich: Am 15.9. in Benrath und am 16.9. bei der zentralen Aktion auf der Rethelstraße (->Bericht) und an anderen Orten (->Aufruf) wurden  Parkplätze in „Erlebnisflächen“ umgewandelt: für Gemeinschaftsorte, Spiel u. Kultur, sowie Gespräche an Info-Ständen. Unser Bündnis sammelte dabei auf Anhieb 85 Unterschriften für die neue Kampagne für eine verkehrsberuhigte Stadt (s.o.)  ->mehr

Klimastreik – Klimawende jetzt! Zum Globalen Klimastreik am 15.09.23 fordert FridaysFF das Ende fossiler Bennstoffe und eine „echte Verkehrswende“ – Info: In D’land liegt der kritische Temperaturanstieg mit 1,7 °C schon über dem Pariser Klimaziel, jährliche Kosten etwa 6,6 Mrd.€. Unser  Anteil  an den weltweiten CO2-Emissionen beträgt zwar „nur“ ca 2%, der Pro-Kopf-Verbrauch ist aber doppelt so hoch wie weltweit. Der Sommer 2023 war der heißeste seit Beginn d. Wetteraufzeichnungen. Expertenrat und FridaysFF fordern ein Sofortprogramm zum Klimaschutz gegen  untätige Regierung und Aushöhlung des Klimagesetzes ->mehr

Luegallee: Viel Zustimmung zu Tempo 30 und neuem Radweg

Verkehrtest auf der Luegallee seit 09.06. (->Info): Wegfall einer Fahrspur, beidseitig Radwege und T-30 für Lärmschutz und Sicherheit für Radfahrende (->Beteiligung). Eilantrag dagegen zurückgezogen; bisher positive Ergebnisse; der Radverkehr hat sich mehr als verdoppelt (->Zählstelle). Über die Luegalle wird der Ost-West-Radweg nach Gerresheim ausgebaut, eine von 6 geplanten Radleitrouten. Eine Vision für ein „blau-grünes“ Viertel mit Nachbarschaftszonen von den Architekten VVV.

Neue Tempo 30-Zonen gefordert auf der Benderstr. für Fahrrad-Sicherheit, von BV7 und ADFC (->Bericht), auf Westfalenstr., Düsseldorfer Str., Rethelstr. (Info und Online-Petition); schon realisiert auf Neußer Str. (wg. Lärmschutz), Brunnenstr. (Blumenkübel nun erlaubt?), Gubener Str., wo für den Radverkehr aber nur eine Minimallösung beschlossen wurde (->Brief) und vor sensiblen Einrichtungen (OVA-Beschluss). Wir wollen T-30 auf möglichst vielen Straßen! (s.o.) ->Weiterlesen

T-30 auf der Merowinger Str. bestätigt: Laut Verwaltungsgericht ist lokale Tempo-Reduzierung für die Luftqualität in ganz D’dorf  möglich (->Ddorf-aktuell).

Radfahren und Radweg-Ausbau in Düsseldorf – Kurzinfos

Kein Radweg auf der Graf-Adof-Str.?!  Trotz gefährdeten Radverkehrs (s. Bild) blockiert die Verwaltung einen beidseitigen Radweg, weil Autospuren wegfallen müssten. (->Fahrrad-Demo 02/22)

Angemessene Gebühren für Anwohner-Parken: im Rat am 17.5. beschlossen, nach neuem BVG-Urteil wieder unklar (soziale Staffelung sei unzulässig), aber geplant wird weiterhin, die Gebühren auf jährlich bis 360 € zu erhöhen (->RP,04.07.23), gestaffelt nach Stadt-Zonen. Eine soziale Ausgestaltung muss lt. Dt. Städtetag durch Änderung des Verkehrsgesetzes ermöglicht werden. – Das teurere Anwohnerparken soll Fremdparken und die gestiegene Autodichte begrenzen und die mit der Umwelthilfe vereinbarten Maßnahmen (06/2021) umsetzen. – Zum Vergleich: die DUH  fordert 360 € jählich, in Freiburg  waren 360 bis 480 € geplant, nach Auto-Länge. ->mehr

Teureres Parken in der Innenstadt: 4,50 € pro Stunde beschlossen (Rat vom 2.2.23) entsprechend „Mobilitätsplan D“, dadurch weniger Park-Suchverkehr, eher Umstieg auf den ÖPNV und Geld für die Verkehrswende. aber Autojunkies sind dagegen. (->Parkraum-Management)

Abo-Zahl der Rheinbahn auf 207.000 durch 49€-Ticket erhöht (Stand 22.05.23)

49€-Ticket weiterführen gegen FDP-Pläne (->Resolution), aber selbst das ist für ärmere Menschen zu teuer (->gesunkene Reallöhne lt. Stat. Bundesamt). Unis kündigen derzeit das Semester-Ticket, fordern mit Unterstützung der Länder ein Studierenden-Ticket für 30 €; in D’dorf kostet das Ticket für Schüler 29€, mit Jobticket 34,30€, ein Sozial-Ticket im VRR NRW-weit 39 € (erst ab 1.12.) – warum nicht 29 €?! Die Verbraucher-Zentralen und der BUND forderten ein 29-€-Ticket; Vorteile in Studie  von Greenpeace ->mehr

Verbot zukunftsweisender Stadtentwicklung wegen StVO: Kein T-30 auf  dem „Weg nach den Hingbenden“ (Kaiserswerth); Begründung des Verkehrsamtes 66 als Realsatire: Verkehrsberuhigung sei laut StVO nur für ca 100 m erlaubt, der Weg aber 400 m lang. – Die Verkehrsgesetze basieren auf dem absoluten Vorrang des Autos, verhindern u.a. großflächiges T-30 (->Spiegel). Wir meinen: Kein Vorrang mehr für „flüssigen Verkehr“ (StVO, §45), sondern „Mobilität mit möglichst wenig Verkehr“ (klimareporter). Aber auch die aktuelle Reform des Verkehrsgesetzes bringt lt. DUH kaum Verbesserungen.-> Stadtentwicklung

Neue Mobilstation am Aachener Platz, 18 neue bis 2026

An 18 Orten  sind von der CMD für 2024-26 neue Stationen geplant, am Aachener Platz ist bereits die achte eröffnet, zudem werden noch 2023 sieben neue Fahrradstationen gebaut (->Info). Fahrradboxen sind per App buchbar. – Bisher wurden bereits 8 Stationen von der CMD gebaut; insgesamt 100 sind bis 2030 geplant, dem „Mobilitätsplan D“ (2019) folgend. – Das „Düsseldorfer Design“ (->Video) wurde mit dem „iF Design Award 2023″ ausgezeichnet. Weiter so! ->Infos

Neue Umweltampeln regeln CO2-sensitiv die zulässige Autodichte, zunächst auf der Werstener Str., Ziel: mehr Autos zeitgleich die Einfahrt in die Stadt ermöglichen – Keine Verkehrsberuhigung, Fortschritt als Rückschritt!

Völkerrechtswidriger Angriffskrieg gegen Ukraine: Hilfen für inzwischen ca 15.000 Ukrainier*innen in Df bei Refugees Welcome, für Wohnungssuche und Sachspenden. Man kann spenden, u.a. für die Partnerstadt Czernowitz! (->Analyse StudentsFF) – Literatur-Tipps zur Ukraine (S. Plokhy, ’22), zu Russland (F. Jaitner, ’23), zur „Moskau-Connection„ (’23)