Rechtliche Regelungen verbessert, aber nicht ausreichend!Tempo 30 darf nach Straßenverkehrs-Ordnung eingerichtet werden u.a. bei sensiblen Einrichtungen, bei unfallträchtigen Bereichen und hoher Schadstoffbelastung (->Info); nach Reform im Juni ’24 zwar erleichtert, z. B. bei Fußgängerüberwegen, Spielplätzen oder bei Lückenschluss (gegen „Flickenteppich“), zudem bei Bus- u. Fahrradspuren (->Übersicht), ist aber als Norm für den Stadterkehr weiter ausgeschlossen (->Info). Wir fordern als Teil eines breiten Bündnis T-30 stadtweit gegen steigende Zahl von Unfällen u. PKWs. – Zur Situation in D’dorf:
-30 auf der Bertastr.: T-30 auf der Stoffeler Str. trotz Rheinbahn-Vorbehalt eingerichtet
T-30 u. Radwege auf der Luegalle: (Radleitroute 2) Beibehaltung nach Verkehrstest: mehr Sicherheit, Aufenthalts-Qualität, weniger Lärm u. Zustimmung (->Info)
Zu weiteren Planungen & Forderungen für T-30 auf Straßen in D’dorf hier
Tempo 30 gefordert für Kappeler Str. (BV9), Rethelstr. (Info / Petition), Benderstr. (als Utopie) und Mörsenbroicher Weg (seit ’22 für sicheren Schulweg).
T-30 auf der Friedrichstr. geplant: aber Bau-Chaos bis 2028, trotz Protesten.
T-30 auf Merowinger Str. bestätigt: Laut Verwaltungsgericht ist lokale Tempo-Reduzierung für die Luftqualität in ganz D’dorf möglich (->Ddorf-aktuell), das sollte die Verwaltung berücksichtigen!
Park&Ride im Provinzial-Parkhaus (Wersten) kostenlos für Pendler mit ÖPNV-Abo ->Info
