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Mobilitätswende und Klimapolitik – Beiträge im Überblick

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Infos: Programm & Präsentation / unsere Verkehrs-Petition / Dezember-Newsletter
Nächste Termine zu Verkehrswende & Klimaschutz
16.07. (ab 18:30) Thursday Ride: wöch. After-Work Radtour ->Info
18.07. (ab 16 h): Parklet im Eigenbau, individu_eller feiert ->Info
19.07. (ab 14 h) Politik zu Fuß: Talk & Wanderung, Naturfeundeh.
20.07. (ab 19h) Bündnistreffen: ua. Sichere Schulwege & ParkingDay (29.09.) ->Anmeld.

Infos zu diesen & weiteren Terminen in nächster Zeit hier

Aktuelle Kurzinfos und Wissenswertes zu Verkehr
Mobilitätsplan (hier) & SUMP (Erklärg.): Planvorlage 8/26  nach EU-Recht – unsere Fragen an die Stadt & Analyse ->mehr
Klima-Monitor neu (Daten v. 2022): seit 2019 CO2-Anstieg, f. Klima-Ziel 2035 minus 5 t CO2 p.P. nötig – mit City-Maut?
2500 Leihräder f. Df von Donkey Republic ->Bericht & Info
Bilker Kirche: Umbau d. S.-Martin-Platz ab 07/26, aber mit Zweirichtungs-Verkehr (entgegen Workshop 05/26), wg. „Gewerbetreibenden“ ->mehr
Schulwege unsicher:  69% mehr Unfälle 2025 (s.u.), Tempo 30 & Bringzonen nötig ->Info
ÖPNV barrierefrei erst 2040 (statt 2022!): wegen Defizit & Sparzwang? -> Kritik & Info
Reiches Gesetze schleifen Klimaziele: wie ’23 & ’24 nun auch ’25 & ’26 ->Analyse & mehr
VRR: D-Schülerticket bleibt (->Kritik & Petit.) / aber 06/26 höhere Preise ->Vergleich & Info
KAP-Planung (hier): Chaos an Worr. Str. bleibt, Platanen weg, hässlicher DB-Turm  ->mehr
Kö-Gestaltung: nach Leitsätzen (06/22!) nun Planung für ’29: T-30 u. Radweg, IHK & mehr
Reisholzer Hafen: BI Hafenalarm gegen Lagerung von Gefahrgut (PM) ->Info & Beitrag
Schwarz-grüne Koalition: Licht mit Schatten (Kritik: ADFC & Grüne Jugend) ->Analyse
IHK-Verkehrsnetz: Basis für grün-schwarze Koalition – gegen Auto-Chaos?! ->mehr
Lärmaktionsplan IV (Rat): Tempo 30 (Info) als Maßnahme für die Gesundheit ->mehr

Verkehrsrechts-Reform: (Info): komm. Souveränität beschränkt (Städte-Initiative, DUH  & Städtetag), aber für T-30  mehr Spielraum ->mehr

Tempo 30 Petitionen (Antrag & Bedingung für T-30) ->Infos
D’dorf verkehrsberuhigt: Petition für T-30, Radwegebau u. barrierefr. ÖPNV  (analog+dig. 2955), Flyer & Web-Beitrag
Pempelfort: Weniger Verkehr gefordert ->Petition an den OB
T-30 an Worringer Str. gefordert von den Worris ->Petition
T-30 auf Fürstenwall (2283), doch die BV3 bremst ->Petition
Eltern f. Tempo 30 auf Bernburger Str.: sichere Schulwege, weniger Lärm  ->Petition
T-30 am Mörsenbr. Weg nach Unfall & Elternprotest ->Info
Tempo 30 statt Stau: Verkehr mit ⌀ 30 km/h & mehr Unfälle: 2025 Anstieg 9,6% ->Info
Verkehrsberuhigung: mehr Lebensqualität und Umsatz, lt. Studie (03/25) ->mehr
Tempolimit auf Autobahnen für Sicherheit & Klimaschutz, Info DUH & ACE ->Petition

Weitere Informationen zu Tempo 30 auf Düsseldorfer Straßen findet man hier

Studentische Vorschläge zum Umbau des Worringer Platzes 

Architektur-Studenten (HSD-Seminar Prof. Stahl) zeigten am 18.12.25 ihre Entwürfe (Bild: Plattform über der Bahn): Aufenthaltsqualität & Begrünung für Alternativen zur autogerechten Stadt ->Werkschau hier

Unsere Aktionen aus letzter Zeit
03.05.26 Sternfahrt des ADFC mit Bündnisstand
29.04.26 Tag gegen Lärm: Presse-Erklärung für Tempo 30 (->UBA-Studie), Ruhe & gute Luft ->mehr
06.11.25 Begrüßg. d. Rats (Bild: C. Gerlach) ->PM
19.09.25 Parkingday Worringer Str., mit dieWorri & Arch.4F ->Flyer

29.08.25 Fahrrad-Rallye: Hbf zum Paulus-Platz (Statements v. Politikern & PM) ->mehr

Klimaneutralität bis 2035 (->mehr)
Saubere Umwelt ist Menschenrecht so der Internat. Straf-Gerichtshof ->Info
Reiches Gesetze schleifen die Klimaziele: wie 2023 & 2024 nun auch ’25 & ’26 ->mehr
Klima Controlling in D’dorf: Ratsvorlage (2/24) f. Bewertung v. Maßnahmen: für Ende ’25 angekündigt, aber Umsetzung unbestimmt (Ratsbericht, S. 2) ->mehr
Aus für Verbrenner-Aus? offenbar „Mann am Steuer“ (B.v.Heesen) ->Kritik
Klimaneutralität bis 2035 (Rats-Beschluss ’19): A. Bierwirth (Wuppertal-Inst.) fordert „deutlichen Rückgang des (gestiegenen) Individualverkehrs“ in Dorf (RP, 04.06.25) – Folgen?

Klimaschutzgesetz zerlegt: Klagen v. DUH u. Förderverein Solar; Planung in Df ->Infos

Verkehr in D’dorf: Stau, Lärm, Autos first (mehr)
Auto-Zahl gestiegen: Ende ’25 in Df mehr PKW als im Vorjahr (2,1 Einw. pro Auto); Zukunfts-Planung fehlt ->Info
82 Unfälle tägl. in Ddorf: 9,6 % Zunahme, Statistik ->Info
Fleher Brücke: Neubau erst ab 2029; BI fordert T-80, Info
Th.-Heuss-Brücke: Nebau (->Rat) mit Option für ÖPNV, erst Sanierung bis ’29 ->Info
Mehr Staus in D’dorf: 2025 Platz 2 im Ranking ->Info
Verkehrswende rückwärts: wieder Vorrang für Autos, aber Grüne & SPD dagegen ->mehr
Schädliche Auto-Subvention (Diesel, Dienstwagen/Info) vs. Verkehrswende ->mehr

Smart City Index 2025; D’dorf auf Rang 6, im Mercer-Ranking ’24 zurückgefallen auf 16.

Tempo 30  in Düsseldorf (Info): weniger Lärm, PKWs und Unfälle, UBA-Studie & Erklärfilm zu Wirkungen, nur Vorteile ->mehr im Beitrag
T-3o auf Volmerswerther Str. ausgeweitet für sichere Schulwege ->Plan
T-30 auf Unterrather Str.: Eltern für sichere Schulwege
T-30 auf Ickerswarder Str. lt. Planung im Lärmaktionsplan umgesetzt
T-30 geplant: An der Piwitt, Bertastr. (Info) & Rethelstr. (Beschluss)
Sparta Bilk für T-30 auf Fährstr.: für Sicherheit im Verein, aber Verwaltung blockiert 
T-30 auf der Luegallee  u. Radwege nach Verkehrstest  2023 ->Info
T-30 gefordert f. Worringer Str. (Worri-Initiative), Benderstr. (Grüne) u. Kappeler Str. (im Rat abgelehnt) ->mehr
Analysen zu Tempo 30 in europ. Städten: positive Ergebnisse ->Info

Tempolimit auf Autobahnen f. Sicherheit & Klimaschutz, fordern DUH, ACE ->Petition

Sichere Schulwege: T-30 & Schulstraße nötig, mehr
Neue Schulstraßen? (Info) BV4 lehnt Grünen-Antrag zu sicheren Schulwegen ab – gruselig!
Sandträgerweg: Zebrastreifen f. sich. Schulweg ->Info
T-30 am Mörsenbr. Weg nach Unfall & Protest, Info
Volmerswerther Str. ohne Zebrastreifen: Kinder gefährdet, Amt 66 untätig (trotz StVO-Reform ->UBA), Anwohner: zuviel LKW-Verkehr & Missachtung v. T-30

Unfälle mit Kindern 2025 um 69% gestiegen  ->Info

Brehm-Schule ohne sicheren Schulweg: BV2 für Parkplätze, Eltern empört (RP,16.5.25)

Schulwegpläne fehlen an vielenSchuen in Df; wichtig für sichere Schulwege ->Stadt-info

Plätze verkehrsberuhigt: Studie zeigt Vorteile -> Infos
Worringer Platz: Neugestaltung nötig, aber keine Planung! 12/25 gute Werkschau v. Architekturstudenten ->Info
Bilker Kirche: Neuplanung (08.05.), aber CDU blockiert wg. autofreier Fahrspur (wie bei Umbau & Workshop ’25) ->mehr
H.-Heine-Platz: Carschhaus doch fertig bis 9/27?
Brunnenstr. wird autofrei: Ausbau barrierefreier Karolingerpl., aber erst ab 2030 ->BV3
KAP-Planung aktuell hier: Chaos auf Worringer Str. bleibt, Auto-Parken am Hbf ist negat. Alleinstellungs-Merkmal! (Kritik zu Beschluss vom 10.04.24); Fahrrad-Garage nun im Hansahaus, Radweg zwischen Hbf->mehr
Nachbarschaftszone Paulusplatz: Beschluss, Planung u. Baustart ->Info & Feiern
KÖ autofrei?  Umfrage 12/21: Bürger für Lebensqualität statt Autos; Leitsätze 2022 ->mehr
Corneliusplatz doch autofrei: Test nach Beschluss 04/24, nach Stopp  ’24 ->mehr

Verkehrsberuhigung fördert Lebensqualität und Umsatz, lt. jüngster Studie ->mehr

Zu langsamer Radweg-Ausbau in D’dorf  (->Beitrag hier)
Schadowstr.: Radweg erhält neue Markierungen (Info) ->mehr
Graf-Adolf-Str.: kein Plan für Radwege lt. akt. Anfrage im OVA; trotz fertiger Testphase (06/24), aber von OB/CDU blockiert (Kritik v. ADFC & Bündnis & Interview 17.8.24)  ->mehr
Fahrrad-Unfälle in NRW: meist durch Autos verursacht ->Info
Aachener Str.: Radweg & barrierefr. Haltestelle geplant, Start??
Radwegs-Qualität : ADFC übergibt Radwegetest  an OB ->Info
Kirchfelsstr. wird Fahrradstr.: Ausbau bis Ende 2026
Kö ohne Radweg: seit 2020 Stillstand, Umfrage ’21 für Radwege ->mehr
Moltkestr.: beidseitige Radwege (statt Autospur) geplant ->mehr
Radhauptnetz: ADFC kritisiert den „Flicken-Teppich“, aber  Leitrouten 3-6 nun geplant
Radleitroute 1 Baustart 11/24, Radleitroute 2: Baustart 07/25 mit zwei Fahrradstr. (Info); Bau aber weiter verzögert ->vgl. Köln: 48 F.-Straßen
Radwegs-Ausbau: Planungs-Stand & Ratsbericht  07/25,  ->mehr 
1000 Radabstellanlagen  CMD plant auch im Süden ->Info
Koblenzer Str. bekommt eine Protected Bikelane, Bau seit 09/24 ->Info

Veloroute Df-Wuppertal: Planung ohne Datum für Realisierung ->Info

30. Mobilstation eröffnet an der Rosenstr. (12.12.) nach Gneisenaustr. (5.12.) u. Apostelplatz (Info); weitere Stationen von der CMD Anfang ’26 an Pfalz- u. Scheibenstr. geplant sowie Alter Schlachthof ->im Beitrag mehr

Rheinbahn und ÖPNV aktuell
Barrierefrei erst nach 2040 (?) im Bezirk 9 – statt 2022 ->Info
Schüler-Tickets kostet den VRR 3,5 Mio., Linke, SPD-V dagegen
VRR – So verliert man Kunden: 3. Preiserhöhung ab 01.06.26
29-€-Ticket fordert die DUH statt Auto-Subventionen ->Petition
Calo ÖPNV: Zahlen mit Guthabenkarte geplant ->Info
VVR-Nahverkehrsplan:  Entwurf 2025,  erst 2029 fertig, Beteiligung im Herbst ’26 ->Info
U81-Planung: Betrieb erst ab 09/26, Verschiebg. Nr.5 seit 2006!
VRR-Haltestellen: trotz Ausbau 15 nicht barrierefrei ->Info
Deutschland-Ticket trotz guter Bewertung bei Armut zu teuer, zugleich mehr Auto-Subventionen – DUH für 49€-Ticket ->mehr

U80-Planung: unsinniger, teurer Tunnel ab Reeser Platz; Anwohner dagegen ->mehr

Parken in Düsseldorf – Parkraummanagement
Anwohnerparken Bilk nun bis Südring ab 10/26: Preise, Info
Bewohnerparken teurer: schwarz-grün plant 180 €, gestuft (Beschluss bis 360€ wurde 3/25 gestoppt) ->Info
Feierabend-Parken: nun 2T. Plätze -> CMD  & Info
Parkhauskonzept gegen Staus? – Stillstand seit ’22! ->mehr
Supermarkt-Parken erhält Mobilitätspreis NRW ->mehr
Handyparken mit Gebühren  per App? eine städtische Aufgabe!
Teureres Parken in der Innenstadt: 4,50 € pro Std. (Rat, 02/23)  ->mehr

Anwohner-Parken: (->BVG) Forderungen v. DUH & Städtetag nicht umgesetzt->mehr

Stadtbegrünung (Baumschutzgr., Platz– u. Stadtgrün, Amt, BUND)
– Neue Stadtoasen aus 80-Mio-Umweltfond geplant ->Info
– Grau raus, grün rein:  in Gerresh./ Stadt fördert private Entsiegelung
– Mini-Parks für Aufenthaltsqual. u. Klima an 7 Orten  geplant
– Ehrenamtspreis für Platzgrün, d.h. 6.000 € für Begrünung ->Info

– Erstes Quartierswäldchen Flingern: 123 Bäume & Rundweg

Völkerrechtswidriger Angriff auf Ukraine: Hilfe für 10.000 Ukrainier*innen in Df: Refugees Welcome; Analyse ->Literatur & mehr

Zu älteren Aktionen mit Bündnisbeteiligung hier (mehr …)

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Aktuelle Aktionen/Termine zu Verkehrswende und Klimaschutz

Rückmeldungen / Newsletter–Anmeldung an D. Wöske oder K. Rückert
Infos: Programm / Präsentation / Newsletter zuletzt für Dezember
19.07. (ab 14 h) Politik zu Fuß: Gespräche zu Umwelt, dann Wanderung, Naturfeundehaus
20.07. (ab 19h) Bündnistreffen: ua. Sichere Schulwege & ParkingDay (29.09.) ->Anmeld.

Infos zu ausgewählten früheren Aktionen mit Bündnis-Teilnahme hier (mehr …)

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Fahrradfahren in der Innenstadt (aus-)weglos und unsicher – zögerlicher Radwege-Ausbau

Kö und Graf-Adolf-Str. als Negativ-Beispiele – Radwegenetz ein „Flickenteppich“ 
Kein Radweg auf der Kö – freie Fahrt für Auto-Poser
Nach Leitsätzen (06/22!) endlich eine Ankündigung im Rat (01/26), nun ist ein breiter Radweg geplant: die IHK  ist dafür (zur Studie  s.u.), die ewig-gestrige IG KÖ dagegen (->VierNull): In einem Brief an die Stadt – Kosten als ganzseitige Anzeige mind. 3000 € statt 90 Cent – verteidigt die IG breitere Autospuren mit dem „Konfliktpotential“, das durch einen Zweirichtings-Radweg entstünde;das würde „die Leichtigkeit und Qualität des Flanierens [von Fußgängern] zwangsläufig beeinträchtigen“ – ein absurder Unsinn! Statt die Vorteile für den Handel (->autofreie Städte) zu erkennen, setzt man auf die autogerechte Stadt der 50-iger Jahre. (->Tamms)

Derzeit gibt es einen mickrigen Radweg für beide Richtungen, geduldet auf dem linksseitigen Fußweg. Unverständlich auch die Regelung für Feste: Die Verwaltung sperrt die Kö für Fahrräder, lässt sie aber für SUVs und parkende PKW offen, was zu Verkehrschaos, Gestank & Gefährdung von Fußgängern führt. (->Vorbild d. Kö-Bürger 1848)

Blockadepolitik der Stadt (OB/CDU) am Beispiel der Graf-Adolf-Str.
Beispiel für  zögerlichen Radwege-Ausbau  u. Blockade-Politik: die Graf-Adolf-Str., wo Radwege auf der Fahrbahn enden – lebensgefährlich für Radfahrende (s. Bild). Dort plante das Amt 66 auf Wunsch der ISG  beidseitig Radwege u. Parklets für Aufenthaltsqualität (->Verkehrstest mit Skizze), aber die Stadtspitze stoppte 6/24 „aus fadenscheinigen Gründen“ (RP, 4.8.25) die fertige Planung. Hintergrund: Wegfall von Fahrspuren u. Parkraum (Kritik v. ADFC, Jochen). Nun für 2026 ein neuer Plan der ISG: Parklets, finanziert von der Stadt, eine Mobilstation (->CMD), Gastro-Terrassen & jährliche Sport-Events auf der Straße. Gut!
Auch unser Bündnis organisierte eine Fahrrad-Aktion (17.8.24) mit Pop-up-Radwegen (Demo auch 02/22) gemeinsam mit dem Projekt „Eine Straße“. Im Bild: Das Interview T. Köster (Linke) mit M. Ambach (Projektleiter), C. Gerlach (Grüne), S. Lehmann (Linke) u. J. Holthoff  (ADFC).
 – Zur Situation auf Kö u. Schadowstr.  und zu good-practice Stadt-Beispielen hier (mehr …)

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Vision Düsseldorf – Tempo runter, Leben rauf! – Brüssel als Beispiel

Der „Nachhaltige Urbane Mobilitätsplan“ und unsere Kampagne für ein verkehrsberuhigtes Düsseldorf mit Tempo 30
Das EU-Recht fordert bis Ende 2027 einen „Nachhaltigen Urbanen Mobilitätsplan“ (SUMP) für Düsseldorf, das erfordert, so der damalige Dez. J. Kral (Rat 2025), eine „Finalisierung“ des Mobilitätsplan D (hier), wir meinen, es müsste dafür eine Umsetzungsstrategie entwickelt werden, wie wir in unserer Petition (->Flyer) für ein verkehrsberuhigtes D’dorf fordern. Eine solche Planung ist für 09/26 angekündigt, allerdings wohl ohne weitere Bürgerbeteiligung (vgl. als Vorbild Köln). Der letzte Bürgerdialog fand 2021 statt, das ist viel zu lange her!
Erste Übergabe von Unterschriften der Bündnis-Resolution  an K. Metzker (Amt 66, Bild, Info) am 15.11.24, dann Aktion am Rathaus (->PM), unterschreiben können Sie hier. Unsere Kampagne  für ein verkehrsberuhigtes, klimaneutrales Ddorf (Resolution & Begleittext) geht zurück auf eine Veranstaltung mit dem damaligen Dezernent J.Kral u. Verkehrsexperte T.Koska (Wuppertal-Inst.) am 21.04.23; wir stellten dabei u.a. die Brüsseler „Low Traffic Zone“ mit einem Ring-System um die Innenstadt vor, Vorbild f. D’dorf?
T. Koska zeigte in seinem Vortrag die Vorteile von Tempo 3o auf: Lärmschutz, Aufenthalts-Qualität, Sicherheit (vgl. UBA-Studie), Gewinn auch für den Handel. Der damalige Verkehrsdez. J. Kral forderte mehr Planungs-Freiheit für Städte, zentrale Forderung der „Initiative Lebens-werte Städte“ (Position), der auch D’dorf angehört. – Zum Interview mit der Brüsseler Verkehrsministerin, zu  Kampagne-Zielen & Tempo 30-Studien hier

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Die Klimapolitik ist geschwächt, die Klimaerwärmung ungebremst

Ministerin Reiche schleift die Klimaziele – schon 2024, das wärmste Jahr seit Messbeginn, wurden die EU-Ziele verfehlt
Mit Reiches neuem „Gebäude-Modernisierungsgesetz“ – die Schredderung von Habecks „Heizungsgesetz“ – wird das beschlossene Ziel, bis 2045 klimaneutral zu werden, erneut verfehlt. Der Expertenrat für Klimafragen, Beratungsgremium der Bundesregierung, beurteilt die vom BVG erzwungene Reform der Klimapolitik  (am 25.03.26 verabschiedet) so: „Die bisherigen Maßnahmen im Klimaschutzprogramm 2026 reichen mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht aus, um die Erreichung der Klimaschutzziele sicherzustellen.“ (Analyse zur Klimapolitik hier)
2024 war erneut das wärmste Jahr, die DUH fordert deshalb ein Notprogramm  für schnelle Anpassung an die neuen EU-Grenzwerte (von 40 auf 20 µg/m3), entsprechend auch für Feinstaub (Info). Erschreckend: 2024 wurde die Rekord-Temperatur von 2023 nochmal um 0,3 Grad übertroffen, das wärmste Jahr seit Mess-Beginn 1881, damit über dem 1,5 Grad-Ziel des Pariser Abkommens (2015). In Deutschland wurden ’24 die EU-Ziele zur CO2-Verminderung bis 2030 verfehlt, bes. wegen Emissionen im Verkehr (+19 Mio. t CO2). Die dafür vereinbarten Klimaziele im Klimaschutzgesetz wurden durch die Ampel-Koalition ausgesetzt (FDP: „Petromaskulinität„), dagegen klagte die DUH erfolgreich.
Der BRD-Anteil an den CO2-Emissionen weltweit beträgt zwar „nur“ ca 2%,  ist aber pro Kopf im Schnitt doppelt so hoch wie der weltweite Durchschnitt und verursacht bei uns jährliche Kosten von ca 6,6 Mrd.€. – Zur verfehlten Klimapolitik hier

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Lärmminderung, Luftreinhaltung und Klimaneutralität (bis 2035)

Tag gegen Lärm, 29.04.26 – Lärmaktionsplan IV (04/25)

In unserer Presse-Erklärung (hier) fordern wir Tempo 30 in der Stadt  (->UBA-Studie & Film)  für Ruhe, Sicherheit und gute Luft; dazu unser  Bild (Bilk S), Freude über ein „Arsch“ im Spritfresser. Laut Lärmaktionsplan IV (04/25) gefährdet Lärm die Gesundheit von 160.000 Stadtbewohnen (Karte); zu T-30: Antrag & mehr

Der  „Masterplan zur Reduzierung von Straßen-Verkehrslärm“ stammt von 2022 (!) und basiert auf dem alten Luftreinhalteplan von 06/22 (->Umweltamt) und geht zurück auf den Vergleich zwischen der Umwelthilfe (DUH) und dem Land NRW (06/2021) und dem Lärmaktionsplan III (AUS/034/2020). Der Vertrag mit der DUH enthält für die Umwelt ein Maßnahmepaket, das die Verkehrswende in D’dorf beschleunigt hat; dessen vereinbarte Reduzierung des KFZ-Verkehrs ist aber auch 2026 noch nicht wirksam (->Analyse): tägliche Staus (⌀ < 30 km/h) und weiterhin steigende Ein-Pendlerzahlen: 2024 mehr als 341 T. (Info).
Die bislang umgesetzten Maßnahmen (->Vierter Bericht „Saubere Luft“, Rat 11/23) reichen für das Ziel Klimaneutralität bis 2035 nicht aus (Verkehr in D’dorf  erzeugt 27 % aller CO2-Emissionen. Immerhin ist ein öffentl. Monitoring geplant, um den Weg zu Klimaneutralität zu bewerten  (Ratsvorl. 01/24). – Zur Klimastudie , zu DUH-Vergleich & Leipzig-Charta hier

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Nachbarschaftszone Paulusplatz erfolgreich – Corneliusplatz autofrei

Pauliusplatz: Aufenthaltsqualität und sichere Schulwege
Das feierten jüngst  Lehrerende und SchülerInnen der Paulusschule mit einem Karnevalswagen beim Rosenmontagszug. Mit dabei M. Maraun, engagierte Direktorin der Schule, und SchülerInnen mit einem eigenen Wagen. Nach dem Beschluss (->Planung) wurde die Nachbarschaftszone 06/25 eingerichtet, zunächst als Test (Info), dann bepflanzt und von den Nachbarn genutzt.

Der Paulusplatz war prominentes Ziel der Fahrrad-Aktionsrallye 08/25 zur Kommunalwahl.

Corneliusplatz: „Wir planen nicht für Autos, sondern für Menschen“
Mit dem obigen Zitat würdigte der Architekt Th. Fenner den OVA-Beschluss vom April ’24, „seinen“ Coneliusplatz autofrei zu gestalten (->Antrag 4/24), nun ist der Platz am Ende der Kö endlich autofrei (als Test für 1 Jahr, Info), doch es wird nicht kontrolliert, zudem sollen Geschäfte Sonderrechte für Parkplätze erhalten. Dafür plant die Stadt gar Ausnahmen von der StVO, ein Zugeständnis an absurde Positionen wie die von P.Wienen (Vorsitzender IG-Kö): Das Auto als „Lifestylesymbol“ passe zur „DNA der Königsallee“, Juwelier-Kunden bräuchten einen Parkplatz vor dem Geschäft. (Das wissen auch Diebe zu schätzen: Überfall dort mit Auto.)

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Weiter kein Radweg Am Trippelsberg – seit 2021 Blockade durch Politik & Wirtschaft

Hafenausbau in Reisholz geplant, aber kein Radweg 
 Zum geplanten Hafenausbau durch Aurelis, ein Immobilien-Unternehmen,  gibt es durch die Stadt noch keine Erlaubnis (siehe  Planungsvorlage). Die BI Hafenalarm beklagt seit Jahren – und nun erneut – dass der Wirtschafts-Verkehr durch den Hafenausbau unzumutbar zunehmen würde und weiterhin kein  Fahrradweg, u.a. für einen sicheren Schulweg, eingeplant ist (->Info)! Alternative laut BI: ein Solarpark.
Entwicklung Anfang 2023: Die BI Hafenalarm beantragte bei einem „Scoping-Termin“ eine intensivere Prüfung der Umweltverträglichkeit für den geplanten Baustart eines „der modernsten Häfen Europas“ (Stellungnahme der BI). Aber zu einem nicht-öffentlichen Infotermin der BV9 wurde die BI von  Dezernentin C. Zuschke nicht eingeladen.
Geplante Bikelane am Trippelsberg 2021 gestoppt
Das Oberverwaltungsgericht Münster verbietet die Protected Bikelane (PBL) Am Trippelsberg zugunsten der klagenden Firma Hille&Müller und der IHK. (Beschluss vom 29.09.21). Dabei  wird der öffentliche Parkraum den Anlieger-Firmen zugesprochen, schließlich seien bisher ja keine Fahrrad-Unfälle passiert. – Zu Hintergründen und unseren Fahrrad-Demos für die PBL (mehr …)

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Worringer Platz: Student*innen planen Umbau – Stadt seit Jahren ohne Plan

Werkschau des Architektur-Seminars
Interessante Gestaltungsvorschläge für Aufent-haltsqualität und Begrünung am 18.12.25 im Kreativraum D, von wo man einen guten Blick auf den zubetonierten und vom Autoverkehr erstickten Worringer Platz hat. Vertreter*innen der Stadt nicht anwesend, seit Jahren ohne eigene Planung. Anders die Architekturstudenten, ihre Entwürfe strotzten vor Kreativität und Gestaltungswillen, immer mit dem Ziel, einen attraktiven, lebendigen Platz zu schaffen, z.B. mit einer Plattform mit Aufenthaltsflächen über den Straßenbahn-Gleisen. Ziel: Alternativen zur Kultur der autogerechten Stadt, wofür der auto-geplagte Platz beispielhaft steht. (F. Tamms, Stadtplaner aus der NS-Zeit, optimierte D’dorf nach 1949 für den Autoverkehr, untertunnelte dafür Anfang der 50-iger den ganzen Platz, um ihn vom Fußverkehr zu „befreien“; die Passage ist aber seit den 80-igern geschlossen.)  – Hier zu den Entwürfen (mehr …)

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Schwarz-grüne Koalition: wenig Licht und viel Schatten

Festlegung auf das IHK-Verkehrsnetz und Finanzierungsvorbehalt
Im Zentrum des Koalitionsvertrags (hier): Für die Zustimmung zum Opernbau – mit fraglichem Finanzdeckel von einer Mrd. €, bei fast genauso hohen Finanzierungskosten – haben die Grünen 500 Mio. für  Klimaschutz ausgehandelt, u.a. für Stadt-Begrünung, aber ohne Gewähr für die Verwendung im Klimaschutz (Haushalts-Defizit).
Gut: Auf Basis d. ADFC-Radwegetests werden 5 Radwegsmängel je Bezirk beseitigt, aber die Realisierung steht unter Finanzierungs-Vorbehalt (->Anfrage im Rat; Kritik von  ADFC u. Grüner Jugend). Zudem beschränkt die Festlegung auf das Kernstraßennetz der IHK – immerhin 12% des Straßennetzes! – die Einrichtung von Radwegen und Tempo-30-Zonen (vgl. unsere Kritik), so für die Worringer Str., wo sich die „Worri-Initiative“ für eine Verkehrsberuhigung einsetzt (->Petition). Mehr

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