Mobilitätswende-Düsseldorf

Dieselbetrug, falsche Messwerte und illegale Zulassung: Regierung blockiert mit Auto-Subventionierung die Verkehrswende

Neuer Gag der Bundesregierung: Förderung von SUV’s – Umwelthilfe fordert Senkung der NO2-Grenzwerte

Wie die Deutsche Umwelthilfe (DUH) mitteilt, hat die Bundesregierung für bis zu 6 Meter lange Pick-ups die Kfz-Steuer um bis zu 70 Prozent gesenkt. (PM, 3.8.21) Und damit nicht genug: Die Kommunen sollen zukünftig Parkplätze auf die Maße von Geländewagen vergrößern. (PM, 12.08.21) Dagegen wäre für solche Autos eine deutliche Kostensteigerung beim Anwohnerparken sinnvoll, wie z.B. in Tübingen beschlossen (vgl. Spiegel, 21.09.21) – Zu Forderungen der DUH und dem Dieselbetrug hier (mehr …)

Experten raten: Nachhaltige Mobilität statt Autoverkehr

Weg von der auto-dominierten Verkehrspolitik!

Viele Experten wünschen eine Mobilitätswende mit vernetztem Gemeinschafts-Verkehr anstelle des Individual-Verkehrs. Auch der Rheinbahn-Vorstand K. Klar setzt auf ÖPNV statt privater Autos. Dazu (mehr …)

Vergleich mit der Umwelthilfe stärkt Mobilitätswende in D’dorf

Gesunde Stadt – mit 50% weniger Autoverkehr, Tempo 30 und mehr Platz fürs Fahrrad

Die Deutsche Umwelthilfe (DHU, Mitteilung vom 14.06.21) hat einen juristischen Vergleich mit der Stadt D’dorf ausgehandelt, der die städtische Verkehrsplanung u.a. auf folgende Maßnahmen festlegt:

– Verpflichtung auf Einhaltung des Grenzwerts für Feinstaub auf 40 μg/m3

– Tempo 30 auch auf Hauptstraßen, zur Reduzierung von Lärm und Feinstaub

– deutliche Ausweitung der Parkraumbewirtschaftung für Umstieg auf den ÖPNV

– Ausbau der Radinfrastruktur und Verbesserungen für den Fußverkehr

– neuer Luftreinhalteplan mit Ausweis von Einsparungen für eine gesunde Stadt

Insgesamt zielt der Vergleich zielt auf eine autofreie Innenstadt mit Stärkung von Rad- und Fußverkehr und neuer Aufenthaltsqualität auf Plätzen. Hier (mehr …)

Abschaffung der Umweltspuren: Umwelthilfe wirft OB Keller Wortbruch vor. – Antwort auf Offenen Brief unvollständig

Wegen fehlender Absprachen zu Planungen, die den Stickoxid-Wert senken sollen, wirft J. Resch, Geschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe (DUH), dem OB Wortbruch vor. Vereinbarungsgemäß sollten die Umweltspuren nur abgeschafft werden, „wenn ein gleichwertiges oder besseres Instrument zur Luftreinhaltung an die Stelle der Umweltspuren tritt“ (WDR, 14.01.21) . Aber die neuen „Pförtnerampeln“, die seit dem 01.03.20 die Umweltspuren ersetzen, können die NO2-Werte kaum senken. Zu diesen Problemen hatte S. Lehmann einen Offenen Brief (27.01.21) an den OB geschrieben, darauf kam aber nur eine unbefriedigende Antwort. – Zur Kritik der DUH und weiteren Infos (mehr …)