Autor: DetlefW

Dieser Autor hat geschrieben 31 Artikel

Mobilitätswende und Klimapolitik – Beiträge im Überblick

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Infos: Programm & Präsentation / unsere Verkehrs-Petition / Dezember-Newsletter
Nächste Termine zu Verkehrswende & Klimaschutz
03.06. (15-17 h) Hitze & Gesundheit: Seniorenrat & Agenda-21, Haus d. Univers. ->Info
05.06. Aktionstag in Garath: „Zusammen für Demokratie“ ->Info
13.06. (ab 11h) Straßenfest Friedrichstr.: „Die Friedrichs“, Bilk S bis Fürstenplatz ->Info
14.06. (12-17 h) Art-Festival Worringer Platz: mit dem Central beim Art-Festival ->Info
15.06. (ab 19 h) Bündnistreffen: ParkingDay (19.09.), Kö-Plan, Vision D’dorf ->Anm./Info

Infos zu diesen & weiteren Terminen in nächster Zeit hier

Aktuelle Kurzinfos und Wissenswertes zu Verkehr
VRR: Wieder Preiserhöhung, Df->Ne 7,80 ->Vergleich & Info
Mobilitätsplan D (hier): Umsetzungsplan 09/26; EU-Recht  fordert „Finalisierg.“  bis ’27, unsere Fragen an Amt 66 ->mehr
Bilker Kirche: Neuplanung (08.05.), aber CDU blockiert u.a. wegen autofreier Fahrspur (auch beim Workshop ‚25) ->mehr
KAP-Planung (hier): Chaos auf Worringer Str. bleibt ->mehr
Neue Stadtoasen aus 80-Mio-Umweltfond geplant ->Info
Kö-Gestaltung: nach Leitsätzen (06/22!) nun Planung f. 2029; T-30 u. breiter Radweg: IHK  ist dafür, aber die Auto-IG KÖ dagegen (->Schreiben als 3000 €-Brief an die Stadt) ->mehr
Reisholzer Hafen: BI Hafenalarm gegen Flächennutzung für Gefahrenstoffe (PM), Folge  der städt. Planung (12/25): zu viel Verkehr u. zusätzliche Gefahren! ->Info & Beitrag
29€-Ticket & Tempolimit (hier) statt Auto-Subventionen (mehr) & Tankrabatt ->Petition
Anwohnerparken Bilk: ausgeweitet bis Südring ab 10/26; Preise gestaffelt bis 180€ ->Info
Gerresh.-Zentrum autofrei? Studie sagt ja, Amt 66 nein ->Info
Brunnenstr. wird autofrei: Ausbau barrierefreier Karolingerpl., aber erst ab 2030 ->BV3
IHK-Verkehrsnetz: Basis für grün-schwarze Koalition – gegen Auto-Chaos?! ->Analyse
Lärmaktionsplan IV (Rat): Tempo 30 (Info) als Maßnahme für die Gesundheit ->mehr

Verkehrsrechts-Reform: (Info): komm. Souveränität beschränkt (Städte-Initiative, DUH  & Städtetag), aber für T-30  mehr Spielraum ->mehr

ADFC Sternfahrt erfolgreich: Am 03.05. waren ca 2.500 RadlerInnen bei der Sternfahrt zur Kundgebung am Corneliusplatz, Forderung „Mehr Platz fürs Rad“; am Bündnisstand gab’s viele Gespräche zum Thema Lärm und „verkehrsberuhigte Stadt“ (->Petition & Info)

Tag gegen Lärm, 29.04.

In unserer Presse-Erklärung (hier) fordern wir Tempo 30 innerorts   (->UBA-Studie & Film)  für Ruhe, Sicherheit und gute Luft – und im Bild (bei Bilk S); ein „Arsch“ im Spritfresser will schneller sein als der tägliche Stau (⌀ 31 km/h), unsere Freude. – Lt. Lärmaktionsplan (04/25) gefährdet Lärm die Gesundheit von 160 T. Stadtbewohnen (Karte); mehr zu T-30: Antrag, Beitrag  & hier.

Tempo 30 Petitionen (Antrag & Bedingung für T-30) ->Infos
D’dorf verkehrsberuhigt: Petition für T-30, Radwegebau u. barrierefr. ÖPNV  (analog+dig. 2943), Flyer & Web-Beitrag
Pempelfort: Weniger Verkehr gefordert ->Petition an den OB
T-30 an Worringer Str. gefordert von den Worris ->Petition
T-30 auf Fürstenwall (2283), doch die BV3 bremst ->Petition
Eltern f. Tempo 30 auf Bernburger Str.: sichere Schulwege, weniger Lärm  ->Petition
Verkehrsberuhigung: mehr Lebensqualität und Umsatz, lt. Studie (03/25) ->mehr
Tempolimit auf Autobahnen für Sicherheit & Klimaschutz, Info DUH & ACE ->Petition

Weitere Informationen zu Tempo 30 auf Düsseldorfer Straßen findet man hier

Vorschläge zum Umbau des Worringer Platzes 

Architektur-Studenten (HSD-Seminar Prof. Stahl) zeigten am 18.12.25 im Kreativraum D ihre Entwürfe für Neu-Gestaltung des Worringer Platzes. (Bild: Traverse über der Bahn). Ziele: Aufenthaltsqualität & Begrünung für Alternativen zur Kultur der autogerechten Stadt: F. Tamms, Stadtplaner aus der NS-Zeit, optimierte die Stadt nach 1949 für den Autoverkehr.  Zur Werkschau hier mehr

Schwarz-grüne Koalition: Licht und viel Schatten
Für ihre Zustimmung zum massiv kritisierten Opernbau, mit fraglichem Deckel von 1 Mrd. € Baukosten (plus 800 Mio. f. Finanzierung!), erhalten die Grünen für Klimaschutz 500 Mio., allerdings ohne Festlegungen bei wachsendem Haushalts-Defizit.

Gut: Auf Basis d. ADFC-Radwegetests werden 5 Radwegsmängel je Bezirk beseitigt, aber Realisierung bleibt unklar, (Kritik: ADFC & Grüne Jugend). – Zu weiteren Infos & zur Festlegung auf das IHK-Straßennetz  hier

Unsere Aktionen aus letzter Zeit
06.11.25 Gespräche mit Rats-Politikern (Bild mit C. Gerlach) ->PM
19.09. Parkingday Worringer Str., mit dieWorri & Arch.4F ->Flyer

29.08.25 Fahrrad-Rallye zur Kommunalwahl, ab  Hbf zum Paulus-Platz (->Statements der Politiker*Innen & PM ->mehr

Klimaneutralität bis 2035 (->mehr)
Saubere Umwelt ist Menschenrecht so der Internat. Straf-Gerichtshof ->Info
Aus für Verbrenner-Aus? „Mann am Steuer“ (B.v.Heesen) ->Kritik
Extremwetter im Juni: Begrünung u. Entsiegelung sowie Trinkbrunnen sind nötig!
Klimaneutralität bis 2035 (Rats-Beschluss ’19): A. Bierwirth (Wuppertal-Inst.) fordert „deutlichen Rückgang des (gestiegenen) Individualverkehrs“ in Dorf (RP, 04.06.25)
EU-Klimaziele verfehlt: 2024 (wie schon 2023) durch CO2 im Verkehr ->mehr
Klima Controlling in D’dorf: Ratsvorlage (2/24) f. Bewertung v. Maßnahmen  ->mehr
Luftverschmutzung: tausende Tote, da Grenzwerte unzureichend sind (DUH) ->mehr

Klimaschutzgesetz zerlegt: Klagen v. DUH u. Förderverein Solar; Planung in Df ->Infos

Verkehr in D’dorf: Stau, Lärm, Autos first (mehr)
Auto-Zahl gestiegen: Ende ’25 in Df mehr PKW als im Vorjahr (2,1 Einw. pro Auto); Zukunfts-Planung fehlt  ->Info
Jeden Tag 82 Unfälle in Ddorf: 9,6 % Zunahme ->Info
Mehr Staus in D’dorf: 2025 Platz 2 im Ranking ->Info
Verkehrswende rückwärts: wieder Vorrang für Autos, aber Grüne & SPD f. Umsetzung v.  MobilitätsplanD ->mehr
Neubau Fleher Brücke: erst ab 2029; Schallschutz? Info
Neue Th.-Heuss-Brücke (->Rat), mit Option für ÖPNV
Schädliche Auto-Subvention (Diesel, Dienstwagen/Info) vs. Verkehrswende ->mehr

Smart City Index 2025; D’dorf auf Rang 6, im Mercer-Ranking ’24 zurückgefallen auf 16.

Tempo 30  in Düsseldorf (Info): weniger Lärm, PKWs und Unfälle, UBA-Studie & Erklärfilm zu Wirkungen, nur Vorteile ->mehr im Beitrag
T-3o auf Volmerswerther Str. ausgeweitet für sichere Schulwege ->Plan
T-30 auf Unterrather Str.: Eltern für sichere Schulwege
T-30 auf Ickerswarder Str. lt. Lärmaktionsplan (Kritik) ->Planung
T-30 geplant: An der Piwitt, an Bertastr. (Info), Rethelstr. (Beschluss & Schema) und Volmerswerther Str.
Sparta Bilk für T-30 auf der Fährstr.: für Sicherheit im Verein, aber Verwaltung blockiert 
T-30 auf der Luegallee  u. Radwege nach Verkehrstest  2023 ->Info
T-30 gefordert f. Worringer Str. (Worri-Initiative), Benderstr. (Grüne) u. Kappeler Str. (im Rat abgelehnt) ->mehr

Analysen zu Tempo 30 in europ. Städten: nur positive Ergebnisse ->Info

Tempolimit auf Autobahnen f. Sicherheit & Klimaschutz, fordern DUH, ACE ->Petition

Plätze verkehrsberuhigt: Studie zeigt Vorteile -> Infos
Worringer Platz: Neugestaltung nötig, aber keine Planung! 12/25 gute Werkschau v. Architekturstudenten ->Info
Bilker Kirche: Neuplanung (08.05.), aber CDU blockiert wg. autofreier Fahrspur (wie bei Umbau & Workshop ’25) ->mehr
H.-Heine-Platz: Carschhaus doch fertig bis 9/27?
Kirchplatz wird neu gestaltet, fertig Sommer ’26 ->Info
KAP-Planung aktuell hier: Chaos auf Worringer Str. bleibt, Auto-Parken am Hbf ist negat. Alleinstellungs-Merkmal! (Kritik zu Beschluss vom 10.04.24); Fahrrad-Garage nun im Hansahaus, Radweg zwischen Hbf->mehr
Nachbarschaftszone Paulusplatz: Beschluss, Planung u. Baustart ->Info & Feiern
KÖ autofrei?  Umfrage 12/21: Bürger für Lebensqualität statt Autos; Leitsätze 2022 ->mehr
Corneliusplatz doch autofrei: Test nach Beschluss 04/24, nach Stopp  ’24 ->mehr

Verkehrsberuhigung fördert Lebensqualität und Umsatz, lt. jüngster Studie ->mehr

Sichere Schulwege: Schulstraßen ->mehr
Planung für Schulstraßen in Df fehlt  ->mehr
Golzheimer Heide: Gefahren f. Kinder
Brehm-Schule ohne sicheren Schulweg: BV2 stimmt für Parkplätze, Eltern empört.
Jahrelang kein Zebrastreifen für Kinder: Volmerswerther Str. & „Zur alten Kaserne“: Amt 66 blockiert trotz Reform d. StVO (->UBA)

Unfälle mit Kindern gestiegen: sichere  Schulwege mit Tempo 30 nötig!

Zu langsamer Radweg-Ausbau in D’dorf  (->Beitrag hier)
Schadowstr.: Radweg erhält neue Markierungen (Info) ->mehr
Graf-Adolf-Str.: kein Plan für Radwege lt. akt. Anfrage im OVA; trotz fertiger Testphase (06/24), aber von OB/CDU blockiert (Kritik v. ADFC & Bündnis & Interview 17.8.24)  ->mehr
Fahrrad-Unfälle in NRW: meist durch Autos verursacht ->Info
Aachener Str.: Radweg & barrierefr. Haltestelle geplant, Start??
Radwegs-Qualität : ADFC übergibt Radwegetest  an OB ->Info
Kirchfelsstr. wird Fahrradstr.: Ausbau bis Ende 2026
Kö ohne Radweg: seit 2020 Stillstand, Umfrage ’21 für Radwege ->mehr
Moltkestr.: beidseitige Radwege (statt Autospur) geplant ->mehr
Radhauptnetz: ADFC kritisiert den „Flicken-Teppich“, aber  Leitrouten 3-6 nun geplant
Radleitroute 1 Baustart 11/24, Radleitroute 2: Baustart 07/25 mit zwei Fahrradstr. (Info); Bau aber weiter verzögert ->vgl. Köln: 48 F.-Straßen
Radwegs-Ausbau: Planungs-Stand & Ratsbericht  07/25,  ->mehr 
1000 Radabstellanlagen  CMD plant auch im Süden ->Info
Koblenzer Str. bekommt eine Protected Bikelane, Bau seit 09/24 ->Info

Veloroute Df-Wuppertal: Planung 06/24 ->Info / Radschnellweg RS5:  Bau  erst ’27

30. Mobilstation eröffnet an der Rosenstr. (12.12.) nach Gneisenaustr. (5.12.) u. Apostelplatz (Info); weitere Stationen von der CMD Anfang ’26 an Pfalz- u. Scheibenstr. geplant sowie Alter Schlachthof ->im Beitrag mehr

Rheinbahn und ÖPNV aktuell
VRR – So verliert man Kunden: 3. Preiserhöhung ab 01.06.26; Ticket bis 7,80 (Ne->Df); so mehr KFZ; dann Eigentor: Wegfall d. Schüler-Tickets kostet den VRR 3,6 Mio. € (weniger Zuschüsse)
29-€-Ticket v- DUH gefordert, statt Auto-Subvention ->Petition
Calo ÖPNV: Zahlen mit Guthabenkarte geplant ->Info
U81-Planung: Betrieb erst ab 09/26, Verschiebg. Nr.5 seit 2006!
VRR-Haltestellen: trotz Ausbau 15 nicht barrierefrei ->Info
Deutschland-Ticket trotz guter Bewertung bei Armut zu teuer, zugleich mehr Auto-Subventionen – DUH für 49€-Ticket ->mehr
VVR-Nahverkehrsplan:  Entwurf 2025 (Rat 11/24) ->Kommentar
U80-Planung: unsinniger, teurer Tunnel ab Reeser Platz; Anwohner dagegen ->mehr

ÖPNV-Beschleunigung: Vorfahrt an weiteren 180 Ampeln bis 2026 geplant  (->Info)

Parken in Düsseldorf – Parkraummanagement
Bewohnerparken teurer: schwarz-grün plant 180 €, gestuft (Beschluss bis 360€ wurde 3/25 gestoppt) ->Info
Feierabend-Parken: nun 2T. Plätze -> CMD  & Info
Parkhauskonzep gegen Staus? – Stillstand seit ’22! ->mehr
Supermarkt-Parken erhält Mobilitätspreis NRW ->mehr
Handyparken mit Gebühren  per App? eine städtische Aufgabe!
Teureres Parken in der Innenstadt: 4,50 € pro Std. (Rat, 02/23)  ->mehr

Anwohner-Parken: (->BVG) Forderungen v. DUH & Städtetag nicht umgesetzt->mehr

Stadtbegrünung (Baumschutzgr., Platz– u. Stadtgrün, Amt, BUND)
– Grau raus, grün rein:  in Gerresh./ Stadt fördert private Entsiegelung
– Mini-Parks für Aufenthaltsqual. u. Klima an 7 Orten  geplant
– Ehrenamtspreis für Platzgrün, d.h. 6.000 € für Begrünung ->Info

– Erstes Quartierswäldchen Flingern: 123 Bäume & Rundweg

Völkerrechtswidriger Angriff auf Ukraine: Hilfe für 10.000 Ukrainier*innen in Df: Refugees Welcome; Analyse ->Literatur & mehr

Zu älteren Aktionen mit Bündnisbeteiligung hier (mehr …)

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Aktuelle Aktionen/Termine zu Verkehrswende und Klimaschutz

Rückmeldungen / Newsletter–Anmeldung an D. Wöske oder K. Rückert
Infos: Programm / Präsentation / Newsletter zuletzt für Dezember
03.06. (15-17 h) Hitze & Gesundheit: Seniorenrat & Lok. Agenda, Haus d. Univers. ->Info
14.06. (12-17 h) Art-Festival Worringer Platz: mit dem Central beim Art-Festival ->Info
15.06. (ab 19 h) Bündnistreffen: ParkingDay (19.09.), Kö-Plan, Vision D’dorf ->Anmeldg.
18.06. (ab 17 h) Klima-Café im D’haus, Thema folgt ->Info
26.06. (14-16 h) Protected Bikelane auf Benrather Schlossalle, Aktion der BIN, am Spilles
08.07. (ab 19 h) Klima-Gespräch: Buch (Dr. B. Kegel) & F4F (M. Kleine), im FFT ->Info
19.07. (ab 14 h) Politik zu Fuß: Gespräche zu Umwelt, dann Wanderung, Naturfeundehaus

Infos zu ausgewählten früheren Aktionen mit Bündnis-Teilnahme hier (mehr …)

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Fahrradfahren in der Innenstadt (aus-)weglos und unsicher – zögerlicher Radwege-Ausbau

Kö und Graf-Adolf-Str. als Negativ-Beispiele – Radwegenetz ein „Flickenteppich“ 
Kein Radweg auf der Kö – freie Fahrt für Auto-Poser
Nach Leitsätzen (06/22!) endlich eine Ankündigung im Rat (01/26), nun ist ein breiter Radweg geplant: die IHK  ist dafür (zur Studie  s.u.), die ewig-gestrige IG KÖ dagegen (->VierNull): In einem Brief an die Stadt – Kosten als ganzseitige Anzeige mind. 3000 € statt 90 Cent – verteidigt die IG breitere Autospuren mit dem „Konfliktpotential“, das durch einen Zweirichtings-Radweg entstünde;das würde „die Leichtigkeit und Qualität des Flanierens [von Fußgängern] zwangsläufig beeinträchtigen“ – ein absurder Unsinn! Statt die Vorteile für den Handel (->autofreie Städte) zu erkennen, setzt man auf die autogerechte Stadt der 50-iger Jahre. (->Tamms)

Derzeit gibt es einen mickrigen Radweg für beide Richtungen, geduldet auf dem linksseitigen Fußweg. Unverständlich auch die Regelung für Feste: Die Verwaltung sperrt die Kö für Fahrräder, lässt sie aber für SUVs und parkende PKW offen, was zu Verkehrschaos, Gestank & Gefährdung von Fußgängern führt. (->Vorbild d. Kö-Bürger 1848)

Blockadepolitik der Stadt (OB/CDU) am Beispiel der Graf-Adolf-Str.
Beispiel für  zögerlichen Radwege-Ausbau  u. Blockade-Politik: die Graf-Adolf-Str., wo Radwege auf der Fahrbahn enden – lebensgefährlich für Radfahrende (s. Bild). Dort plante das Amt 66 auf Wunsch der ISG  beidseitig Radwege u. Parklets für Aufenthaltsqualität (->Verkehrstest mit Skizze), aber die Stadtspitze stoppte 6/24 „aus fadenscheinigen Gründen“ (RP, 4.8.25) die fertige Planung. Hintergrund: Wegfall von Fahrspuren u. Parkraum (Kritik v. ADFC, Jochen). Nun für 2026 ein neuer Plan der ISG: Parklets, finanziert von der Stadt, eine Mobilstation (->CMD), Gastro-Terrassen & jährliche Sport-Events auf der Straße. Gut!
Auch unser Bündnis organisierte eine Fahrrad-Aktion (17.8.24) mit Pop-up-Radwegen (Demo auch 02/22) gemeinsam mit dem Projekt „Eine Straße“. Im Bild: Das Interview T. Köster (Linke) mit M. Ambach (Projektleiter), C. Gerlach (Grüne), S. Lehmann (Linke) u. J. Holthoff  (ADFC).
 – Zur Situation auf Kö u. Schadowstr.  und zu good-practice Stadt-Beispielen hier (mehr …)

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Vision Düsseldorf – Tempo runter, Leben rauf! – Brüssel als Beispiel

Der „Nachhaltige Urbane Mobilitätsplan“ und unsere Kampagne für ein verkehrsberuhigtes Düsseldorf mit Tempo 30
Das EU-Recht fordert bis Ende 2027 einen „Nachhaltigen Urbanen Mobilitätsplan“ (SUMP) für Düsseldorf, das erfordert, so der damalige Dez. J. Kral (Rat 2025), eine „Finalisierung“ des Mobilitätsplan D (hier), wir meinen, es müsste dafür eine Umsetzungsstrategie entwickelt werden, wie wir in unserer Petition (->Flyer) für ein verkehrsberuhigtes D’dorf fordern. Eine solche Planung ist für 09/26 angekündigt, allerdings wohl ohne weitere Bürgerbeteiligung (vgl. als Vorbild Köln). Der letzte Bürgerdialog fand 2021 statt, das ist viel zu lange her!
Erste Übergabe von Unterschriften der Bündnis-Resolution  an K. Metzker (Amt 66, Bild, Info) am 15.11.24, dann Aktion am Rathaus (->PM), unterschreiben können Sie hier. Unsere Kampagne  für ein verkehrsberuhigtes, klimaneutrales Ddorf (Resolution & Begleittext) geht zurück auf eine Veranstaltung mit dem damaligen Dezernent J.Kral u. Verkehrsexperte T.Koska (Wuppertal-Inst.) am 21.04.23; wir stellten dabei u.a. die Brüsseler „Low Traffic Zone“ mit einem Ring-System um die Innenstadt vor, Vorbild f. D’dorf?
T. Koska zeigte in seinem Vortrag die Vorteile von Tempo 3o auf: Lärmschutz, Aufenthalts-Qualität, Sicherheit (vgl. UBA-Studie), Gewinn auch für den Handel. Der damalige Verkehrsdez. J. Kral forderte mehr Planungs-Freiheit für Städte, zentrale Forderung der „Initiative Lebens-werte Städte“ (Position), der auch D’dorf angehört. – Zum Interview mit der Brüsseler Verkehrsministerin, zu  Kampagne-Zielen & Tempo 30-Studien hier

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Nachbarschaftszone Paulusplatz erfolgreich – Corneliusplatz autofrei

Pauliusplatz: Aufenthaltsqualität und sichere Schulwege
Das feierten jüngst  Lehrerende und SchülerInnen der Paulusschule mit einem Karnevalswagen beim Rosenmontagszug. Mit dabei M. Maraun, engagierte Direktorin der Schule, und SchülerInnen mit einem eigenen Wagen. Nach dem Beschluss (->Planung) wurde die Nachbarschaftszone 06/25 eingerichtet, zunächst als Test (Info), dann bepflanzt und von den Nachbarn genutzt.

Der Paulusplatz war prominentes Ziel der Fahrrad-Aktionsrallye 08/25 zur Kommunalwahl.

Corneliusplatz: „Wir planen nicht für Autos, sondern für Menschen“
Mit dem obigen Zitat würdigte der Architekt Th. Fenner den OVA-Beschluss vom April ’24, „seinen“ Coneliusplatz autofrei zu gestalten (->Antrag 4/24), nun ist der Platz am Ende der Kö endlich autofrei (als Test für 1 Jahr, Info), doch es wird nicht kontrolliert, zudem sollen Geschäfte Sonderrechte für Parkplätze erhalten. Dafür plant die Stadt gar Ausnahmen von der StVO, ein Zugeständnis an absurde Positionen wie die von P.Wienen (Vorsitzender IG-Kö): Das Auto als „Lifestylesymbol“ passe zur „DNA der Königsallee“, Juwelier-Kunden bräuchten einen Parkplatz vor dem Geschäft. (Das wissen auch Diebe zu schätzen: Überfall dort mit Auto.)

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Weiter kein Radweg Am Trippelsberg – seit 2021 Blockade durch Politik & Wirtschaft

Hafenausbau in Reisholz geplant, aber kein Radweg 
 Zum geplanten Hafenausbau durch Aurelis, ein Immobilien-Unternehmen,  gibt es durch die Stadt noch keine Erlaubnis (siehe  Planungsvorlage). Die BI Hafenalarm beklagt seit Jahren – und nun erneut – dass der Wirtschafts-Verkehr durch den Hafenausbau unzumutbar zunehmen würde und weiterhin kein  Fahrradweg, u.a. für einen sicheren Schulweg, eingeplant ist (->Info)! Alternative laut BI: ein Solarpark.
Entwicklung Anfang 2023: Die BI Hafenalarm beantragte bei einem „Scoping-Termin“ eine intensivere Prüfung der Umweltverträglichkeit für den geplanten Baustart eines „der modernsten Häfen Europas“ (Stellungnahme der BI). Aber zu einem nicht-öffentlichen Infotermin der BV9 wurde die BI von  Dezernentin C. Zuschke nicht eingeladen.
Geplante Bikelane am Trippelsberg 2021 gestoppt
Das Oberverwaltungsgericht Münster verbietet die Protected Bikelane (PBL) Am Trippelsberg zugunsten der klagenden Firma Hille&Müller und der IHK. (Beschluss vom 29.09.21). Dabei  wird der öffentliche Parkraum den Anlieger-Firmen zugesprochen, schließlich seien bisher ja keine Fahrrad-Unfälle passiert. – Zu Hintergründen und unseren Fahrrad-Demos für die PBL (mehr …)

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Worringer Platz: Student*innen planen Umbau – Stadt seit Jahren ohne Plan

Werkschau des Architektur-Seminars
Interessante Gestaltungsvorschläge für Aufent-haltsqualität und Begrünung sahen wir am 18.12.25 im Kreativraum D, von wo man einen guten Blick auf den zubetonierten und vom Autoverkehr erstickten Worringer Platz hat. Vertreter*innen der Stadt, die seit Jahren ihren Gestaltungsaufgaben dort nicht nachkommen – nicht anwesend. (Auch bei Führungen des Jungen Theaters zur Geschichte des Platzes, so am 07.12.24 – keine städt. Vertreter*innen dabei; s.u.) Anders bei den Architekturstudenten, ihre Entwürfe strotzten vor Kreativität und Gestaltungswillen, immer mit dem Ziel, einen attraktiven, lebendigen Platz zu schaffen: eine Plattform mit Aufenthaltsflächen über den Gleisen der Straßenbahn oder eine Untertunnelung für den ÖPNV, um den Zufußgehenden gefahrlos den ganzen Platz zu überlassen. (Der ganze Platz ist bereits mit einer Passage untertunnelt – der Alt-Nazi F. Tamms wollte Anfang der 50-iger den Auto- vom Fußverkehr „befreien“ -, aber sie ist seit den 80-iger Jahren geschlossen.) – Hier zu den Entwürfen (mehr …)

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Schwarz-grüne Koalition: wenig Licht und viel Schatten

Festlegung auf das IHK-Verkehrsnetz und Finanzierungsvorbehalt
Im Zentrum des Koalitionsvertrags (hier): Für die Zustimmung zum Opernbau – mit fraglichem Finanzdeckel von einer Mrd. €, bei fast genauso hohen Finanzierungskosten – haben die Grünen 500 Millionen für den Klimaschutz ausgehandelt, u.a. für Stadt-Begrünung, aber ohne Gewähr für die Verwendung im Klimaschutz.
Gut: Die Mängelliste des ADFC-Radwegetests soll abgearbeitet werden, jeweils fünf Problemstellen je Stadtbezirk; aber was wirklich realisiert wird, steht unter Finanzierungs-Vorbehalt, und die Kosten für die Oper dürften die vereinbarten Grenzen sprengen (Kritik:  ADFC u. Grüne Jugend). Zudem beschränkt die Festlegung auf das Kernstraßennetz der IHK – immerhin 12% des Straßennetzes! – die Einrichtung von Radwegen und Tempo-30-Zonen (vgl. unsere Kritik), so für die Worringer Str., wo sich die „Worri-Initiative“ für eine von den Anwohnern geforderte Verkehrsberuhigung einsetzt (->Petition).
Zudem wird mit der IHK-Studie die Verkehrsbelastung von 2023/24 in die Zukunft fortgeschrieben, obwohl doch für die beschlossene Klimaneutralität bis 2035 (->hier) nur mit einem „deutlichen Rückgang des Individualverkehrs“ in D’dorf zu realisieren ist, so  A. Bierwirth (Wuppertal-Institut, RP, 4.6.25.)
Positiver sieht dies die Analyse des BUND: „Mit dem IHK-Vorschlag zum Kernstraßennetz kann das Hauptstraßennetz (ohne Autobahnen) in Düsseldorf von 355 auf 150 Km reduziert werden, ein Potenzial für Verkehrsberuhigung auf 205 Km, das genutzt werden muss!“
Zur Kritik am Opernbau: Die auf vier Jahrzehnte angelegte Finanzierung des geplanten Opernbaus, mehr als 800 Mio €, wird den schon jetzt defizitären Haushalt der Stadt (357 Mio. für 2025) für die Zukunft unabsehbar belasten, was vor allem die Finanzierung von Verkehrsprojekten und städtischer Kultur erheblich einschränken dürfte. Außerdem ist zu bezweifeln, ob der – per Ausschuss zu kontrollierende – Deckel von 1 Mrd. reiner Baukosten zu halten ist, wie andere Groß-Bauprojekte belegen. (Elbphilharmonie als Beispiel „Aus 77 wurden 800 Millionen“). Kommentar zum Siegerentwurf hier

(mehr …)

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Tempo 30 auf Düsseldorfs Straßen – Forderungen, Planungen, Realisierung

Rechtliche Regelungen verbessert, aber nicht ausreichend!
Tempo 30 darf nach Straßenverkehrs-Ordnung eingerichtet werden u.a. bei sensiblen Einrichtungen, bei unfallträchtigen Bereichen und hoher Schadstoffbelastung (->Info); nach Reform im Juni ’24 zwar erleichtert, z. B. bei Fußgängerüberwegen, Spielplätzen oder bei Lückenschluss (gegen „Flickenteppich“), zudem bei Bus- u. Fahrradspuren, ist aber als Norm für den Stadterkehr weiter ausgeschlossen. Wir fordern als Teil eines breiten Bündnis T-30 stadtweit gegen steigende Zahl von Unfällen u. PKWs. – Zur Situation in D’dorf:
T-30 auf der Bertastr.: Ratsbeschluss 07/24 nach Anwohner-Resolution;
T-30 auf der Stoffeler Str. trotz Rheinbahn-Vorbehalt eingerichtet ) ->Info
T-30 u. Radwege auf der Luegalle: (Radleitroute 2) Beibehaltung nach Verkehrstest: mehr Sicherheit, Aufenthalts-Qualität, weniger Lärm u. Zustimmung (->Info)

Zu weiteren Planungen & Forderungen für T-30 auf Straßen in D’dorf hier

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Aktionrallye für die Mobilitätswende zur Kommunalwahl

Aktionsrallye des Bündnis Mobilitätswende am 29.08.25 zur Kommunalwahl
Die Aktions-Rallye (->Flyer & Pressemitteilung) führte vom Hbf (KAP) zur Nachbarschaftszone Paulus-Platz (s. Bild): ca 70 Teilnehmer*innen hörten am Hbf die Statements (->Zusammenfassung) v. J. Marmulla, S. Lehmann (Linke) u. U. Schürfeld (Baumschutzgruppe), am Graf-Adolf-Platz B. Kempnich (Projekt „Eine Straße„) u. M. Cordes (Grüne), am Corneliusplatz F. Zachel (SPD) u. C. Schrage (Klimaliste), Am Wehrhahn J-P. Holthoff (ADFC), an der Mobilstation Schinkelstr. C. Rütz (CDU), A. Hahn (Volt) u. B. Herrmann (NaturFreunde), am Paulusplatz P. Schlee (Bez.-Bürgermeister BV2) u. Eltern-Vertreterinnen der Paulusschule. (Bilder & Audios Bodo S., Mutbürgerdokus).

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